oldpolbus.com

Shuriken писал(а):А вот скажи мне как художник художнику, что должно быть чтобы было УЮТНО?

Извиняюсь, что долго не отвечал. Даже и не знал как правильно сформулировать. Наверной, Саша, нужно просто хотеть быть клубом.. В котором, делают, экспериментируют, делятся и рады ДРУГ ДРУГА ВИДЕТЬ, а не пись**ми меряться. Смысл тогда этого всего????
Так вот собственно Далее было.. укладка автолина на пол (был куплен еще на стадии подготовки к окраске)) Длинна 5м, ширина 1.8.м. Автолин, сразу в теплую погоду раскрутил на улице и дал ему полежать на солнце (чтоб выпрямился))
Автолин раскатывал в машине и на месте подрезал очень аккуратно, чтоб не прошибить и не отрезать лишнего. Само покрытие дополнительно садил на полиуретановый герметик и по краям везде пристреливал степлером (края все равно закроются алюминиевым уголком)
Далее собрал все алюминиевые декоративные уголки. Шкурки на рычаг КПП и ручника, за неимением оригинала заказал Гольфовские. Вот что мы получили на выходе.

Круто! Как покрытие себя показало за время эксплуатации? Тоже думаю или с пятаками взять или по-дороже есть разных цветов шершавый.http://sidenya.by/tkani-kozhzamy-kovrolin-avtolin/avtomobilnyj-linoleum-avtolin.html

vagprofi писал(а):Круто! Как покрытие себя показало за время эксплуатации?

Саша, отлично себя показало. И катал по нему и тягал. Единственное если моешь пол, то пару раз мыть нужно, т.к после первого раза, когда высыхает разводы сильно видны (или просто халтурю с уборкой) И вот у меня под ногами (под педалями) чтоб щуп масляный доставать автолин сделан подъемным, так когда холодно нужно аккуратно, можно сломать.

vagprofi писал(а):Тоже думаю или с пятаками взять или по-дороже есть разных цветов шершавый

Думаю просто нужно его потрогать, что милее будет то и бери. Я его в 2008 году брал, так счастлив был что хоть этот привезли, а через год зашел туда же, так там валом вариаций. В любом случае и шумоизоляционный эффект от автолина есть - это факт.

Сделано аккуратно. Руки золотые.

KAE писал(а):Сделано аккуратно. Руки золотые.

Спасибо, старался.

Ну и карты дверей, собственно. Родные карты были в ужасном состоянии. Поэтому решил изготовить все заново. Из двп изготовил новую основу. Потом правда пожалел, беда Ныс в том что через уплотнитель немного подтекает и попадая на карты их коробит. Лучше такие вещи, ИМХО из пвх листов изготовить. Ну да ладно, как есть уже. Декор карт пришлось придумывать самому, так как "тупо" перетянуть в один цвет не интересно. На двп для мягкости приклеил 4мм сплен и потом растягивал саму декоративную обшивку.


Знакомая согласилась попробовать пошить.


Боковые карты в под стеклами делал по тому же принципу, только добавлял для мягкости на двп поролон. К Водительской и штурмана картам нашёл 2 кармана, откуда не скажу т.к. не знаю, но смотрятся они неплохо, мне нравиться.


Все это добро я крепил к автомобилю на декоративные саморезы (черные с большой шляпкой) и на пластиковые пистоны.

Внутренние ручки дверей - от Газель?

Сусанин писал(а):Внутренние ручки дверей - от Газель?

Леша, вроде бы да, покупал просто что понравилось и отверстия совпали на дверях для крепления.

Дорога ложка к обеду, как говорится. Но этот форум заработал, когда Ныса была у же на ходу. Так что извиняйте за запоздалый рассказ. Максимально попытался изложить основные этапы ремонта. Если у кого будут какие-нить вопросы, на которые, вы посчитаете, что я смогу ответить... то ВЕЛКАМ

А тем не менее история не заканчивается... дождливый сентябрь, число этак 5 сентября. По работе нужно было съездить в областной центр. Утро. Встал по раньше, думаю...поеду на вокзал, там машину поставлю и на поезде в Могилёв (обл. центр). Вышел. Зябко, холодно, дождливо... думаю, да ну его на дизеле "труситься" 3.5 часа (21 век вроде, а 120 км нужно на поезде 3.5 часа ехать). Заехал на заправку, забрал документы и полетел.

Спокойно, не спеша 2 часа и я уже стою в кабинете ожидаю своей очереди по работе. Еще 30 минут и я уже в Нысе и довольный, что все дела решил и пол дня не потерял завожу мотор и выдвигаюсь к себе в город обратно.
Есть один участок дороги на котором выезжая из населенного пункта крутой спуск, и на спуске установлена камера скорости (чтоб бабосов заработать побольше) Дорога мною изьежена десятки раз, поэтому, как всегда, машину на спуске держу на передаче и не парясь, и не притормаживая проезжаю этот участок на своих разрешенных 65-70 км\ч. Отлично с горки съехали, еще только 10 утра, до дома 90 примерно км. Красота. Начинаю разгоняться ..... и БАБАХ-ДЫЖЬ-ТЫЦТАРАРАХ в моторе что есть мочи, прям авто подскочило...затроила... но не заглохла..
300 метров проехал с ляпаньем до заправки (благо была прямо под боком) Вышел, подышал воздухом, купил кофею. Пью кофе и думаю, лезть в мотор, что там сча смотреть.. все равно дальше клапанной крышки ничего не увижу да и в чистом во всем, да и погода .Визуально все в норме. Пробую заводить, завелась без проблем, троит. Уровень и цвет масла в норме.

Думаю ну его нах*р, звоню домой, прошу отца чтоб выезжал мне на встречу, говорю:
- буду ехать пока кулак дружбы не покажет, что т сразу подумалось, что беда в самом цилиндре.
....И медленно, мигая аварийкой я пошуршал в сторону дома. В первых 5 км примерно, внутри что то доломало и докрошило и наступила приятная работа троящего мотора. Встретился я с отцом примерно за 25 км. от дома (не шибко, видимо он спешил лететь )

Добрался я своим ходом и почти с 25 литрами расхода топлива на этот 90 километровый участок, завел мотор в течении месяца пару раз немного проехал даже, но мотор уже чихал-пыхал и своим ходом в гараж не захотел забраться и заводиться потом тоже. Примерно до ноября Ныса простояла возле дома, а когда появилась возможность, решили на зиму затянуть, хоть и не достроенную, но все же мастерскую.


На этом уставшие и довольные, заколотили ворота и пошли домой Дефектовка мотора покажет все

Неслабый гаражик! Коля, так ты андорию забрал тогда у мужиков или нет?

Ммиколла писал(а):Дефектовка мотора покажет все

Так уже конец января 2016 на дворе. Что с мотором-то?

vagprofi писал(а):Неслабый гаражик! Коля, так ты андорию забрал тогда у мужиков или нет?

Спасибо! Нет, Саша, не забрал. Уже и договорился с ними и ребята очень адекватные были. Но перелопатил весь интернет так про Нысу с андорией ничего и не нашел. Решил не пороть горячку. S -21 у меня лежит комплектный на замену. Решил, сделаю его. Благо, Леша (Сусанин) детали смог у себя на сохранение новые для мотора взять.

Добавлено спустя 19 минут 40 секунд:

Сусанин писал(а):Что с мотором-то?

Спокойно А это уже совсем другая история....

Автомобиль поставил и только пару дней тому смог поднять голову. А там... в 4-ом цилиндре,остатки (наверное правильно сказать) поршня.

Получается у меня оторвало поршень в 4-ом цилиндре и прибило его в самой В.М.Т. И потихоньку крошило его шатуном. Но самое интересное что раскрошило так, что от поршня осталось только одно дно. И мотор бы и работал дальше но дно упало в цилиндр на ребро и заклинило шатуном. Вот такая история. Да что рассказывать. Лучше фотки запилить этого события.



Мотор уже сейчас достали из автомобиля, след этап это капремонт двигателя на замену. До весны, надеюсь, что будет результат

А что с зеркалом в цилиндре? Задиры глубокие?

лексс писал(а):А что с зеркалом в цилиндре? Задиры глубокие?

Да, канавы что нужно. Железяка пойдет в металл. Или памятник сделаю мотору S21

Вставлю 5 копеек.
Если в двигателе было нормальное давление масла, значит втулки распределительного вала в хорошем состоянии. Не стал бы сдавать блок в металлолом. Эти блоки прекрасно гильзуются и опосля ходят хорошо. Велика вероятность того, что может быть деформирован коленчатый вал. ГБЦ однозначно не попала в список пострадавших. Обрыв поршней на S-21 встречал неоднократно. Блоки ремонтировали и ездили дальше. Это всего лишь мое мнение. Врач сказал в морг - значит в морг.

KAE, Константиин Анатольевич, вопрос о дольнейшей судьбе данного мотора я думаю мы решим скоро, моё мнение однозначно памятник мотору S-21. Он столько вытерпел, одна Москва его уже короновала.

Ммиколла писал(а):Получается у меня оторвало поршень в 4-ом цилиндре и прибило его в самой В.М.Т.

Ммиколла, поршневая стояла оригинальная или газоновская?

Renap, поршневая оригинал 81,88

piatroc писал(а):Renap, поршневая оригинал 81,88

piatroc, ясно. Я так понял Ммиколла решение уже принял, не ремонт а замена S-21. Просто хотел поинтересоваться причиной или следствием случившегося, если конечно известно.

Renap писал(а):Я так понял Ммиколла решение уже принял, не ремонт а замена S-21

Добрый день. Решение я принял о замене на другой S21 по причине того, что я имею св наличии несколько этих моторов. И один из них в очень хорошем и оригинальном состоянии, но "капиталку" Я на нем буду производить. Второй момент, что затраты на транспортные расходы и затраты с ремонтом могут составить даже большую часть, нежели поиск на просторах интернета S21. Моторов этих встречается еще определённое кол-во. Но дабы не губить железяку и она может кому нужна на опыты или для проекта восстановления.... Отдам даром с большим удовольствием и от чистого сердца.

Renap писал(а):Просто хотел поинтересоваться причиной или следствием случившегося, если конечно известно.

В смысле почему поломка произошла?? Кто его знает. Наверное совокупность всех ситуаций. И поездки в горы, и дальние дистанции. Одним словом нагрузки были.

Ммиколла писал(а):И поездки в горы, и дальние дистанции. Одним словом нагрузки были.

Вот этим моментом и хотел поинтересоваться. От старости само собой разумеется могло произойти, но если все было Ок, что то должно было все равно предшествовать обрыву поршня или причина была. Накануне поездки до 5 сентября или чуть ранее, перевозили ли тяжелые грузы, перегруз был? Какой вес груза обычно перевозите, были ли загружены в день поездки?