aro 244

Список разделов Не только польские авто

Название раздела: Не только польские авто
Описание: Здесь будем обсуждать непрофильные авто. Ведь у многих в семье есть несколько любимцев. Да и просто иногда хочется обсудить интересную машину с интересными людьми

Ответить


В целях предотвращения автоматической отправки форм, введите оба отображённых слова в текстовое поле ниже.
:hi: :smile: :wink: :twisted: :sad: :evil: :smoke: :eh: :eek: :fie: :silenced: :razz: :oops: :help: :spy: :insane: :biggrin: :toothless: :ill: :nervious: :weirdface: :pray: :clap: :think: :boxing: :cyclop: :rambo: :zombie: :cry: Ещё смайлики…
   

Развернуть Обзор темы: aro 244

Сообщение vagprofi » 12.09.2018, 10:51

Тоже без лишних душевных терзаний режу, варю и не балансирую потом карданные валы, полуоси, фланцы.

Сообщение Скиталец » 10.09.2018, 18:40

Найден в каталогах

- Для автомобилей с пятиступенчатой коробкой передач и мостами типа Тимкен, каталожный номер 33036-2203010-10 : в вытянутом/сжатом состоянии — 792/738 мм

Изображение

Сообщение KAE » 10.09.2018, 18:26

Мне приходилось укорачивать карданные валы неоднократно. В результате, укороченные валы необходимости балансировать не возникало. В настоящее время на моей Нюське укороченный карданный вал от ГАЗ-24. Вплоть до 140 км\час дисбаланса не чувствуется. Быстрее ехать страшно.

Сообщение Скиталец » 10.09.2018, 17:40

vagprofi понял будем смотреть




Задам задачку для розмышлений и обсуждения плюс реально нужна помощь/консультация

И так родной Аровский кардан намного длинее чем нужен тобишь нужно укорачивать на 50мм или около того (но резать, варить кардан как то мне стрёмно так как ответсвенная деталь работающая на кручения (скручивание) плюс надо балансировать), значит надо искать готовое решение.

И так хвостовик в кпп опель фронтера двигается на шлицах

Изображение

ход около 100 мм
плюс переходная пластина чтоб соединить хвостовик (вертолёт) опель фронтера с фланцем кардана уаз(аро) (посадочное одинаковое).
с полностью задвинутым хвостовиком и шайбой от фланца до фланца на мосту намеряно 840 мм. Продаваны меряют от центра оси крестовины до центра следуещей крестовины (тоесть меджу крестовинами), у меня кардане от центра крестовины до фланца около 40 мм (кто может точно сказать этот размер на уазовских карданах буду благодарен), тобишь с двух сторон мы имеем около 80 мм длины в минус.
Выходить что поисковый размер кардана 760 мм

Вопрос существует ли кардан в таких размерах на Уаз?

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:
а то за просу кардан длиною 840мм выкидывает только Вал карданный L=840мм фл. ISO КрАЗ - Запчасти КрАЗ

Изображение

вал карданный L=840мм фл. ISO КрАЗ (dал карданный привода раздаточной коробки в сборе L=840мм фл. ISO, вал карданный от коробки передач к промежуточной опоре L=840мм фл. ISO, вал карданный привода среднего моста L=840мм фл. ISO, кардан от КПП к промопре, среднего моста L=840мм фл. ISO) на модели КрАЗ 65055 КрАЗ 65055-02 КрАЗ 65053-02 КрАЗ 64431-02. Длина: L=840мм, труба 94я, фланцы ISO 260-2201049-10 D=180мм 4 отв. d=15мм, под КрАЗовскую крестовину 210-2201025 d подш.=50мм. Оказываем услуги по ремонту карданов, карданных передач. Изготовление карданных валов по индивидуальному заказу. Каталожный номер: 65053-2202010-20

Сообщение vagprofi » 10.09.2018, 13:20

Надо смотреть на разборке печки салона от микроавтобусов. Они простые по конструкции и компактные. Забор надо с улицы делать, можно хоть сбоку, главное, чтобы был минимальный заброс грязи в место врезки.

Сообщение Скиталец » 08.09.2018, 19:50

Без воды двигатель вообще не рекомендуют запускать вроде бы...видео снимали давненько (сразу как поставили отремонтированые форсунки и тнвд)

кстати помогите советами хочу поставить печку как у нормального авто (румыны не ставили бо у них теплее) а откуда делать забор воздуха немогу определится так как из салона не то а вот как акуратно из моторного отсека вопрос... и да есть ли небольшая печка по габаритам чтоб акуратно стала под торпеду а то там места несильно много

Сообщение Сусанин » 08.09.2018, 19:25

Скиталец писал(а):робота продолжается

фото чтото не подгрузились... Почему так коротко запустили? Есть сомнения что будет работать хорошо?

Сообщение Скиталец » 08.09.2018, 16:29

Да ... давненько я не писал.... робота продолжается медленно :cranky: :cranky: :cranky: :cranky: но уверенно движемся (куда именно хз но хоть не назад и не здаемся)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

phpBB [media]

Сообщение Скиталец » 30.05.2018, 18:00

да что то не могу вставить видео непонятка.....

Сообщение Скиталец » 29.05.2018, 17:19

по тихоньку продвигаюсь
phpBB [video]

Сообщение Скиталец » 09.05.2018, 19:31

не не дорого, за сам двигатель и переборку ТНВД с форсунками отдал около 450 дол, плюс минус, так как записи не могу найти (ДА Я веду записи, что ушло на машину просто самому интересно сколько уйдёт денег)

Сообщение Сусанин » 09.05.2018, 15:20

Надеюсь получилось не дорого? Это наверное как раз тот подходящий вариант в использовании донорского мотора, да еще и такого как стоит на авто. :clap:

Сообщение Скиталец » 09.05.2018, 13:51

Купил двигатель тут у нас, по обявлению что авто на запчасти (ОЧЕНЬ сильно битая в филейную часть), приехали завели послушали пару метров по улице прокатились (ну очень страшно было с практически оторваной задней частью) и сняли .... хозяину оставили то что нам не нужно было (перекидаем со старого мотора), чтоб получилось дешевле по деньгам

Сообщение vagprofi » 08.05.2018, 20:59

Молодец! Дело надо завершить победным маршем!

Сообщение Сусанин » 08.05.2018, 20:02

Скиталец! Все выглядит и идет капитально.
С какого авто двиг - из разборки или с евробляхи? На Аро уже заводили его?

Сообщение Скиталец » 08.05.2018, 19:53

Привет всем ... кто помнит сей маленький блог про румынский автострой и мои мучения вокруг него...

И так прошу прощения что давно не писал ...не до этого было.. И так был куплен мотор от Опель Омега А универсал точно такой же как и был до этого но в "живом" состоянии (на авто заводили, ездили). Ну и всё потихоньку инсталировано на новое место плюс отдано на переборку ТНВД и форсунки (ну чтоб наверняка)

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

ну вот на днях прикинули как будет выхлоп идти

Изображение

Изображение

Изображение

ну и скорее всего прийдётся вырезать самодельное крепления под пружину и на стандартное место ставить амортизатор... (так стояло с завода )

Изображение

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
ну и плюс сделал себе сам емблему (с нержавейки)

Изображение

Изображение

Сообщение Alex57 » 09.11.2017, 21:39

Здесь ситуация двоякая. С одной стороны капиталить мотор дорого, и проще купить другой, рабочий. Но тут есть и другая сторона. Во первых куда девать старый мотор, а во вторых, мотор б.у., это тоже "кот в мешне". Главное, чтоб не пришлось его капиталить через полгода, а то потом останешся с двумя нерабочими двигателями. Мне кажеться, если есть возможность, и нормальный моторист, то лучше откапиталить свой мотор, и забыть о нем на ближайшие 100 тыс. км, а может и больше, чем купить двигатель, и думать- "как бы не стуканул". И потом, если купишь другой двигатель, по-любому захочется сразу сальники новые подкинуть, прокладки заменить, которые "потеют", а это опять вложения.

Сообщение Чумак » 08.11.2017, 21:52

Скиталец писал(а):А за эти деньги реально купить живой мотор который при тебе заведётся
Мы покупали на фирму, где я работаю, дизель 2,2 "Mazda R2" (с буса Е2200), без стартера и генератора, но с топливной за 750$. Правда 4 года тому назад. Трудится до сих пор без нареканий. Разборка в Чабанах.

Сообщение Сусанин » 08.11.2017, 21:23

Скиталец писал(а):работа с запчастями выходит в раёне от 1200 у.е до 1600 у.е

что-такие-то не совсем реальные стоимости... Как по мне - искать авто под разбор с нужным движком (лучше в Польше напимер) и в случае если на нем двиг работает нормально и дает хорошие показатели компрессии и прочего давления - тащить и ставить. Благо сейчас привезти двиг из Польши не такая уж большая проблема. Мне регулярно предлагают на Жук привезти Андорию...

Сообщение Скиталец » 08.11.2017, 18:55

привет всем кто читает мой Б.Ж на этом форуме....

и так новости у меня плохие, скажу так... просто опускаются руки..., а теперь по порядку. Так как всё выварено и выставлено наступил волнующий момент первого запуска двигателя....и... он не завёлся ... так как я профан в деле этом ...и зная что если полезу туда сам наделаю глупостей тут же вызвал знакомого дизелиста, по прибитию оного оказалось что всё выставлено не по меткам и того не запускалось... ха ха наивные .... выставили по книге (благо прикупил по случаю) ...и опять неудача..... начали смотреть топливо не подаётся на форсунки ... вердикт снимать топливную и форсунки и везти в мастерскую специализирующеюся на этом деле....(минимальная цена озвученая за переборку настройку и опресовку всего комплекта ...от 6 тыс грн ...и это если внутри всё цело если нет то цена АП вверх)

так для тех кто решил с упорством почитать дальше много букв...

по итогу решили провернуть руками ... итог неполучилось и всё плюс обнаружили трещину на передней кришке двигателя (в ней на опелёвских дизелях обёмом 2,3 находится привод распредвала и привод ТНВД плюс циркулирует масло ) трещину и стало понятно почему двигатель был спереди в масле .... ка показало воссоздание "картины маслом", прокапывало из щели попадало на вентилятор и розкидывалось по передней части двигателя....

и так вердикт дизелиста плюс подошедшего к тому времени моториста что пациент скорее мёртв чем жив .... а именно если снимать топливную и отдавать в ремотн-ревизию то уже и капиталку движку делать для так сказать полной уверености в движке ....работа с запчастями выходит в раёне от 1200 у.е до 1600 у.е

Вот теперь вопрос для самых терпеливых:

А за эти деньги реально купить живой мотор который при тебе заведётся и впихнуть в авто и не мучится с капиталкой? Или всё таки капиталить?

И теперь в конце.... пообщавшись с опелеводами (спрашивал у владельцев фронтер А с двигателем 2,3 ТД... тобишь таким как у меня ... процентов 60-70 советовало не капиталить, а искать 2,8 от той же фронтеры или же от исузу трупера, что есть одно и тоже, причём по деньгам выйдет одно и тоже)