oldpolbus.com

Приветствую всех обладателей эксклюзивов и раритетов! В принципе все знают мою машину из олдбусклуб, но так как положено начну всё сначала. Авто NYSSA 522 было приобретено в 1991 году по остаточной балансной стоимости, после капитального ремонта который занял где то год и был закончен весной 1992 авто эксплуатировалось для грузоперевозок. С 1992 по 2002 пробег составил 570000 км , затем NYSSA стала в гараж в связи с невозможностью конкурирования с автомобилями той же весовой категории, но с намного большим полезным обьёмом
(газели, фиаты дукато итд). По мере эксплуатации обнаружились недостатки , которые не совместимы с энтенсивной эксплуатацией автомобиля. Передний мост был заменён на рессорную балку с 450 УАЗа, коробка передачь на коробку с ГАЗ 24, задний мостГАЗ24, двигатель был переделан для работы на пропане.

морковкин1974, Рады приветствовать! Ты наверное самый опытный из нысоводов на наших просторах))))))

Приветствую полноприводного коллегу!

Фотографии очень нужны снизу автомобиля.

Приветик ещё раз, я тут пока не очень освоился, не пойму что набирать в поисковике чтобы сразу попадать на форум, и как добавлять фото? С фото вроде бы разобрался, спасибо Piatros. Какие фото и чего интересуют,просто их у меня много?

Мост я вижу перечулкован под главную ГАЗ-24. Интересно перебирался ли передний мост полностью. Типа ШРУСы какие стоят ХАБы какие. Сколько листов в рессоре передней. Шкворня на втулках либо на подшипниках?

Мост перепрессовывался и собирался как говорится с нуля, вместо шкворней стоят так называемые шарики. Но мне они не нравятся, постоянно надо подтягивать,я ездил на самых обычных- они самые удачные. А тут ещё летом удалось на местном металлоломе по 3грн за кило приобрести новые поворотные кулаки в сборе и новый длинный привод.Хабы стоят современные с включением снаружи. Передние рессоры стандартный набор УАЗ469,были выбраны как более подходящие по длине ,а так же из соображения ремонтопригодности.

Привет, интересует расстояние от поддона до переднего моста и их расположение относительно друг друга. А то у меня есть подозрение, что мои слишком близко друг к другу. Если не трудно сфоткай это место.

Приветик Vagprofi! У меня на авто тоже расстояние от моста до поддона тоже вопрос проблемный, дело в том что я изначально не планировал установку ведущего передка. Я установил просто балку с 451УАЗа из соображений надёжности и долговечности,и двигатель стоял родной НИССовский. А тут подплыл на разборку ГАЗ 69 за 150 уе, ну я его разобрал, то что нужно из агрегатов оставил, остальное сдал на металлолом.Когда установил ведущий передок, движок стоял родной а там форма поддона как на УАЗе и зазор был более менее. Но в позапрошлом году родной мотор кончился, а у меня в гараже валялись два мотора с ГАЗ24,ну я их разобрал,продефектовал, и из двух сделал один нормальный, установил на авто и понял что зазору между мостом и движком труба. Короче я собирался в отпуск и надо было что то по быстрому придумать. Я нашёл железяки толщиной 30мм и использовал их ка прокладки между рессорой и мостом, зазор более менее. Я то пока езжу но образовались другие проблемы, вроде бы 30мм, а угол наклона переднего кардана стал настолько большой, что пришлось на переднем кардане подпиливать флянцы,не хватало его выворота.

морковкин1974 писал(а):Я то пока езжу но образовались другие проблемы, вроде бы 30мм, а угол наклона переднего кардана стал настолько большой, что пришлось на переднем кардане подпиливать флянцы,не хватало его выворота

Да, и у меня засада. Выше мотор задирать некуда, я его уже и так загнал вверх максимально. Видимо придется поддон подрезать или ставить отбойники, чтобы мост до поддона не достал.

Я пока езжу,сезон всё таки,снега всё таки - весь год жду. Но вообще высота авто мою жену например не радует, она меня по этому поводу уже достала, да и автомобиль выглядит как то не по фэншую. Поэтому принято решение сдвинуть двигатель на 200мм назад, тем более что место между передними сидениями в принципе безтолковое. Пока не принято решение когда это всё начинать,можно конечно подождать тепла, а можно и не ждать - имеется бокс с отоплением.

Я свой мотор не сдвину, он и так впритык стоит. Только если поддон химичить.

Я имею ввиду сдвинуть, не в пределах крышки моторного отсека. Я хочу сдвинуть двигатель с коробкой на 200мм назад и зделать новую крышку моторного отсека. Место между передних сидений всё равно бестолковое, а доступ к двигателю будет сказочный.

А это отопление салона, печка ГАЗелевская с автобуса.

А что за схемка на синем проводе прикручена? Дроссель ?

Tarpanovod писал(а):А что за схемка на синем проводе прикручена?

Это реостат от Ваз 2108, служит для понижения оборотов мотора отопителя.

морковкин1974 писал(а):А это отопление салона, печка ГАЗелевская с автобуса.

Точно такой же и также установлен салонный отопитель на моей машинке. Результат на 5+.

Этого сопротивления тоже не хватает, надо бы ещё медленнее. Сейчас термостат 80, и всё равно такой ташкент, что приходится то включить-то выключить. После того как заварил все заводские дыры под панелью приборов и торпедо,исчезли все сквозняки. Теперь даже по морозам переднюю печку включаю только на обдув лобовых стёкол.

И еще есть плюс в ГАЗельевской печке там моторчик можно переполюсовать и поток воздуха направить в ноги пассажиру. Мы так на СКОРОЙ делали когда слишком холодно было.

Здравствуте а нельзя ли на пальцах так сказать объяснить какие запчасти необходимы для переделки под полный привод моей нюськи