Nysa 522 Ikar, Украина, Херсонская обл.

[Счастливчик]

Кстати возле тебя там ещё продается? даже две вроде

да, давненько они висят на продаже. Неплохо выглядит, но как для донора дорого. Хоть бы с этими меня из дома не выгнали!

[piatroc]

Счастливчик, да машин изрядно пожеван, но в нашем деле без донора никак. И в который раз убеждаюсь, что кузова начала 80-х намного лучшего качества были.

[Счастливчик]

Интересен ещё тот факт, что предыдущий хозяин на ней "установил подкрылки", т.е. что-то похожее на стеклоткань, промазанная мастикой. Эта "защита" начала местами отваливаться, но сохранность проблемных мест, особенно задняя часть переднего крыла, подножки, обеспечено.

Добавлено спустя 9 минут 45 секунд:

И в который раз убеждаюсь, что кузова начала 80-х намного лучшего качества были.

и это не только относительно Нысы. Были у меня ЗАЗ968м 90го года и потом позже 82 года. Так небо и земля! Тот что 90 сгнил в труху и пошел под донора, а старичку хоть бы хны! Продал его, так на нем ещё рыбаки-охотники долго грязь месили вдоль Сиваша!

[Сусанин]

Счастливчик
Поздравляю! И какой теперь план по обоим Нысам? Понятно что сначала дефектовка. Будет "Икар" или ""Голубая мечта"?
Или что-то одно "общее" из двух?

[Счастливчик]

""Голубая мечта"

да, все будет строиться на её базе!

[Сусанин]

а документы переоформляемые на эту нысу или по техпаспорту?
Что по прикидкам пойдет на нее с Икара?

[Счастливчик]

Ну надеюсь, переоформляемые. А там кто его знает, что запоют в СЦ? С "Икара" точно сказать ещё не могу что пойдет, пока пепекидываю по мелочам. Сегодня перекинул трамблёр, и то из за того что не смог открутить крепление конденсатора на родном. Зато теперь есть искра! Такая же синяя как и Ныса. Дальше перекочует карбюратор, по крайней мере он точно был рабочий. Поводки стеклоочистителей тоже поменяю. Диски колес - на Икаре они оригинальные. ГТЦ с вакуумным усилителем, т.к. я говорил, что на голубой одноконтурный без усилителя. Возможно заднюю панель кузова, что под дверью и мордочку. Но кузов Икара резать хочется меньше всего. Задний мост под вопросом. После ходовых испытаний все решиться, просто на Икаре в норме, не гудит. На голубой переключение передач через кулисы, а на Икаре - прямой. Ещё не знаю, что лучше. Это уже всё буду решать после ходовых испытаний. Главное, что есть из чего выбрать!

Добавлено спустя 2 часа 28 минут:
По кардану, у Икара он двухсоставной, с подвесным, в голубой - прямой. Стоит ли менять? Какие у двухсоставного преимущества? Есть ли какие нибудь сложности или ньюансы при замене?

[Сусанин]

Поводки стеклоочистителей тоже поменяю

если будет трапеция дворников свободная рабочая то готов рассмотреть вопрос покупки.
Также когда будет процесс переустановки ГТЦ с вакуумником в голубую - прошу за фото- и видео- документировать процесс - скорее всего на моей также нужно будет делать.

Какие у двухсоставного преимущества?

Наличие дополнительного подшипника который периодически нужно будет менять!
И еще - на 4-х скоростную оригинальную КПП прямой кардан не станет...

Добавлено спустя 44 секунды:

Ну надеюсь, переоформляемые. А там кто его знает, что запоют в СЦ?

генеральная доверенность?

[Счастливчик]

генеральная доверенность?

пока так. Сусанин, а что на твоей тоже такие тормоза?

[Сусанин]

а что на твоей тоже такие тормоза?

там нет вакуумного усилителя... в итоге ГТЦ так и не снял, оставил на позжее время.

[Счастливчик]

Странные вещи получаются. Судя по мануалам, одноконтурная система без усилителя стояла именно до 522 модели! Как раз главные отличия с первых же 522-ых это тормоза и высокая крыша.

[Сусанин]

это возможно из-за параллельной сборки в те года двух моделей одновременно или плавное изменение производства...

Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
хотя посмотрел мануал Нисы-522 за 1975 год, которы тут на форуме - там уже указана 2-х контурная система с вакуумным усилителем...

[piatroc]

Господа! Скорее всего это уже переделки предыдущего хозяина. Глянуть бы на фото главного тормозного цилиндра установленного там.

[Счастливчик]

Как будет нормальная погода, залезу под машину, сфоткаю. Тормозной бачек был точно перенесен - под капот. Тормозная "лягушка" стоит со стороны переднего капота.

[piatroc]

Это точно переделка. В 521 Нысе главный стоял Аля победовский, жидкость заливалась в сам цилиндр.

[Сусанин]

у меня под полом вот так: снято со стороны кардана - вид прямо по ходу движения.

[KAE]

" Это ГТЦ автомобиля ГАЗ-51 номер 51-3505010.

[piatroc]

Это ГТЦ автомобиля ГАЗ-51 номер 51-3505010.

полностью поддерживаю, это ГАЗоновский ГТЦ

[Счастливчик]

Итак, наступил долгожданный выходной, да ещё и с тёплой погодой! Ну грех не воспользоваться моментом, что бы не покрутить новую игрушку!
Теперь по порядку - искру нашёл, пряталась в подгоревший контактах и просадке напряжения на катушке зажигания. Решение вопроса - замена трамблёра и прокладка плюсового провода напрямую к катушке. Для исключения проблем с подачей топлива заменён карбюратор на "Икаровский". Пришлось искать момент зажигания. Нашел, выставил. Стал вопрос с заменой топлива. Проверил по щюпу, в баке оказалось около 25 литров бензина неизвестного строка давности. Ему как лет десять, исходя из того времени сколько машина стояла. Решение - продувка топливопровода от насоса до карбюратора, и временная запитка топливом из канистры. В итоге, после долгих танцев с шаманским бубном, двигатель ожил!!! Не так резко, как мечталось. Сначала начали схватывать пару цилиндров. Но после упорных попыток движок все таки запел! После набора оборотов в салоне покрылось все дымом. Там кроме огрызка трубы сапуна, который выходит в салон, ещё оказалась прогоревшей прокладка между ГБЦ и выпускным коллектором. Давление масла проверить пока не смог, датчик давления был отключен. Попробовал подключить напрямую к указателю - без результата. Ну и что то с дроссельной звслонкой не то. Но это уже мелочи. Теперь нужно будет купить шланг и механический манометр, так будет спокойнее. Ну теперь можно решать вопрос с заглушками блока, мотор нужно ведь как то охлаждать. :)

Радиатор пока снял для удобства доступа к бензонасосу, все равно без охлаждайки пока.

Вот такие дела с заглушками и трамблером

Временный "топливный бак".

Новый старый карбюратор, тоже jikov.

Сейчас он должен завестись, у него просто нет другого выхода!

[Сусанин]

Ну теперь можно решать вопрос с заглушками блока,

а где те заглушки, что от меня приехали?