oldpolbus.com

полка капота - тот еще кладезь для сугроба

и это я один раз уже счищал с неё!

Хотите прикол? Если бы мы с Piatroc и Sanek.522 не начали обсуждать болты-шпильки ГБЦ на нашем двигателе, я бы не полез на барахолку смотреть фото-пример и не увидел бы чудесные практически новые хром колпаки! Но я же полез, и в то же день забрал их)))
В который раз случайности приводят меня к редкоземельным запчастям. Осталось найти зеркала хорошие (один раз упустил) и правильные кронштейны к ним...

Chasopis писал(а):Если бы мы с Piatroc и Sanek.522 не начали обсуждать болты-шпильки ГБЦ на нашем двигателе

Нам с Александром большое спасибо))))

.
.
Предисловие:
Я не знаю, почему я думал, что разместил это тут сразу, а на самом деле нет - только в инстаграме. Поэтому ОЧЕНЬ запоздалый очерк работы над тормозами:
.
ПЕРЕБОРКА ТОРМОЗОВ (Август-сентябрь 2023)

Ещё когда я забирал Нысу из Бреста, тормозов не было. Какое-то усилие на педали присутствовало, но эффекта никакого. Не клинили и на том спасибо! Но перед установкой двигателя, да и чтобы в случае чего машину можно было отбуксировать на веревке, я решил в первую очередь перебрать тормоза.
Начал с задних. Разбирая, понял, что они не работали уже очень давно. Все в паутине, гряди и дикой ржавчине. Спасибо, Ныса, что почти всё открутилось или сразу или после горелки. К моему удивлению, на тормозных цилиндриках выбито ATE, а поршни внутри оказались стальные (в оригинале должны быть алюминиевые). Один болт крепления рычага ручника был обрезан. К счастью, нашелся заменитель от ГАЗ. Из трубок вытекли остатки красной жидкости, подозреваю БСК, интересненько… Ну штош, всё лишнее вынимаем, чистим, мажем преобразователем ржавчины.




Перебираемся к передним колесам.

Переднее левое колесо — единственное которое однажды реагировало на нажатие педали тормоза и благополучно заклинило однажды темным вечером перед самым моим уходом из гаража. По виду оно единственное работало, когда предыдущий владелец на ней каким-то чудом ездил.

А вот правое колесо меня невероятно удивило. Потому что такого количества грязи и какой-то глины я не ожидал там увидеть! Как будто она этим колесом утонула в болоте и стояла так долгое время. Ну, ничего хорошего я не ожидал. Всё демонтируем. На правом колесе железная трубка — благополучно сгнила. Снимаю цилиндрики, и тут остатки тормозухи желтоватого цвета с противным запахом, похожим на Росу. Становится ещё интереснее, потому что в бачках налит явно ДОТ4. Учитывая этот суп, понимаю что резинки в ГТЦ уже не жильцы. Кстати спереди тоже оказались железные поршни ATE.



Я сразу рассчитывал, что от старой тормозной системы не останется ничего. К счастью, за это время я смог найти все нужные мне детали: новые тормозные цилиндрики, ГТЦ и колодки. Ну и раз всё новое, можно будет спокойно залить ДОТ4. Но для начала — надо всё новое перебрать. Ведь даже новому с хранения уже больше 30 лет. К счастью, манжеты за такой срок остались мягкими, поэтому вся работа ограничилась прочисткой, небольшой полировкой поверхностей и наведением красоты при помощи пары баллончиков с краской. Ну вот люблю я щепетильно подходить к делу и тратить на это неразумно много времени. Но помните, что обычную краску тормозуха легко разъедает. Так что мои труды были немного зря.



Собрал все 4 колеса, спереди поставил новые колодки и новые барабаны (повезло найти и их). Сзади пока оставил родные барабаны и колодки. Потом буду осваивать клепку накладок))



Намучившись откручивать родные винты крепления барабана под шлицевую отвертку, купил из нержавейки под шестигранник. Получилось красивое.

..
ГТЦ (сентябрь 2023)
..
Полез снимать ГТЦ с вакууником и выяснил, отчего не нажималась педаль. Нет, главный на удивление исправно качал, хотя после супа из БСК, Росы и ДОТа ему должна была прийти верная смерть. Оказалось — заклинил вакуумник! Что там заржавело или перекосилось я разбираться уже не стал



Новый ГТЦ и исправный ваккумник (подходит от жигулей) были найдены на барахолке заранее. (Спасибо sanek. 522 за пыльник штока!) Но я всё же разобрал главный тормозной, и не зря — второй контур был залипшим и внутри было немного ржавчины. Да, даже новые вещи вроде бы герметично закрытые, за 30 лет могут испортиться. поэтому ревизия таких покупок перед установкой обязательна!



Пришлось поехать в магазин заплатить за несколько медных трубочек вместо погибших железных. Подкрашиваю всё что можно (ну а как же) в том числе раму в том месте и устанавливаю. Залил ДОТ4, замудохался с прокачкой в одиночку (деревянная палка — лучший компаньон, спасибо помогла!) а потом с подведением колодок, но в итоге тормоза заработали. Буксировка на стоянку на веревке это подтвердила!



Да, пожалуй эту работу можно было сделать гораздо-гораздо быстрее, но я всё это делал в первый раз, учась в процессе, в одиночку и никуда не спешил.

А теперь возвращаемся в настоящее!

Поскольку я уже нашел все фары и даже передние поворотники, незакрытым оставался только вопрос фонаря заднего хода. У Nysa 521, и у ранних 522-х фонарь был встроенным - слева от номера. А в середине 80-х они стали подвесные снизу.

Путем долгой работы по изучению каталогов, исторических фото и отреставрированных в Польше экземпляров, выяснилось, что встроенных фонарей было 3 вида:

1. Ранний стеклянный, с хромированным ободком (от Варшавы)
2. Ранний пластиковый (он уже универсальный и ставился даже на грузовики Star-Jelcz) - на фото посередине
3. Поздний пластиковый, более широкий и плоский, ставился также на фургоны Zuk и другой польский автопром.



Самое интересное - что размеры крепления у них всех одинаковые, а 2 и 3 фонарь - имеют одинаковые артикулы.

У меня сохранился родной - ранний пластиковый, но он в очень плохом состоянии. Рассеиватель весь в трещинах. Я нашел на барахолках поздний и по фото он выглядел как то что нужно. Но, хотя крепление подходит, он гораздо больше и выглядит.. ну, не в тему. Да, на техосмотр пойдет, но мои чувства прекрасного страдали.

Тогда я решил посмотреть чего есть на польских барахолках. И конечно там этого добра навалом. И решил я себе добыть ранний красивый фонарь. Я нашел посредника, который согласился помочь, за денюжку. Но мы столкнулись с тем, что польские барыги - те ещё жуки. 4 раза мы писали по свежим объявлениям и каждый раз продавцы юлили и вели себя странно: то продано, то нет но поищет. В общем за вменяемые деньги в Польше найти ничего не удалось. Я как-то успокоился, подзабил на это -не самая важная деталь.

И вот сижу я как-то, проглядываю подборки всяких ретро запчастей на авито и на вот таком развале замечаю ЕГО!



Шок, срочно пишу другу, который связывается с продавцом, перевожу денюжку, нервничаю - потому что продавец перестал выходить на связь… Но уже через 4 дня получаю коробочку с абсолютно новым, целым и идеальным фонарем! О таком я и мечтать не мог, ведь в польше всё продается прилично Б/у, а тут еще и вышло в 2,5 раза дешевле!

Chasopis писал(а):Да, пожалуй эту работу можно было сделать гораздо-гораздо быстрее, но я всё это делал в первый раз, учась в процессе, в одиночку и никуда не спешил.

это и есть неспешный процесс восстановления и разбирательства. Кстати почти все свои "проекты" начинаю с приведения колес и тормозов в порядок ))).
Колеса - в первую очередь, - а раз уж открываются барабаны и тормозные диски, то лезу и туда. И для меня эстетика также имеет значение - также очищаю и крашу. (сейчас такую процедуру делаю с "зеленым домиком")

Chasopis писал(а):И решил я себе добыть ранний красивый фонарь.

Класный фонарь. Для 521-1 хочу такой же... но пока ни разу не встречал в запчастях в продажах...
Самые современные у меня есть пара новых, которые предназначены на Жук.

Отличная работа получается, а таких фонарей на задний ход даже в плохом состоянии ни разу не видел, поздравляю с приобретением

Сегодня полез в глубоко подкапотные пространства. И там конечно всё очень ржавое. Но мини-пескоструй позволил за несколько часов поправить ситуацию. Правда есть места, куда даже им не долехть - только снимать крылья. Пока работаем с теми местами, до которых дотягиваемся

Ну и вошел во вкус - отпескоструил под приборной панелью, бардачок и всюду под стеклом куда смогу засунть сопло пистолета.

Chasopis писал(а):отпескоструил под приборной панелью

есть идеи как заделать прямоугольное отверстие под приборкой в моторньій отсек? Чтоб тепло зимой не улетало туда.

ну можно наверно какую-нибудь полоску резины наклеить. Но зачем, если оно всё закрывается самой панелью?

Зимой панель не помогает, холод очень хорошо проходит под резинку и дует. Я у себя заклеивал вибророшумоизоляцией.

Ну конструкция такая, что там и кроме панели куча мест, откуда может дуть холодом. Например, из-под обивок под панелью. Там же прямой канал не только к моторному отсеку, но даже аркам