oldpolbus.com

"Имя, сестра! Имя!"(с)

"Шо, опять?" (с)

Ждём!!

Сусанин писал(а):"Имя, сестра! Имя!"(с)

а имя ей - "Nysa 522 TOWOS 86г со сдвижкой"
грузо-пассажирская 5 мест, цвет - голубой, оригинальная комплектация с двигателем S-21 /бензин), КПП 3 ступени, с документами!


"...так йолы-палы,
здравствуй, сестра!" (с)

У вас тоже всё ещё кузов-коляска? :)

Итак, краткая история:
Появилась в обьявлении продаж эта Ныса за достаточно небольшие деньги. В примечании было указано, что используется как передвижной минигараж для мотоцикла! Она была в Киеве, поэтому я решил ее посмотреть как возможного донора, так как на момент продажи машина была уже не на ходу и находилась на территории СТО. Поехал, посмотрел. Кузов на троечку с минусом...((( Только сдвижка не ржавая и не испорченная следами ремонта и капот визуально целый. Остальные двери, крылья, боковины все с плохим ремонтом и со сквозной ржавчиной. Остальное все в комплекте. КПП-3, кардан с подвесным. Оригинальные диски, есть колпаки. Резина в родном размере, но впереди Вольтуре, а сзади пока не определил, но не Стомил точно.
Внутри салона пустое простанство, откидных лавок нет...
После непродолжительного времени после просмотра связался с продавцом.
Так как машина находилась в 40-ка км от дома, решил что перетащу ее на жесткой сцепке буксиром.
А теперь слайды:

Сколько заплатил в доллАрах?

Договорился с товарищем Вадим и поехали в будний день перебуксировать ее. Взял акум, жесткую сцепку, трос, провода прикуривания.
К сожалению после установки акума никак электрооборудование себя не проявило, замыкали через предохранители в целях хотя бы аварийку включить, - не получилось. Поэтому прицепили сзади знак аварийной остановки, написали маркером "стопов поворотов нет" и выехали в путь. Добрались примерно за минут 50, ехали максимум 40-50, чтобы иметь возможность аварийного торможения (на Нысе по сообщениям продавца работали только передние тормоза).
В одном месте подергались в пробке, остальня дорога в целом без заторов, добрались за один подход без отдыха на кофебрейки.
Вот мы добрались до места и закатились во двор:

А смысл её было тебе продавать, в металлолом сдать и то дороже ведь будет! На снаряды переплавить! Или у вас митолл вообще ничего не стоит сейчас?

Shuriken писал(а):в металлолом сдать и то дороже ведь будет!

в металлолом дешевле бы было. сейчас при цене 3грн/кг и весе Нысы 1400 кг со всеми резинками, чистого металла с тонну в лучшем случае набралось бы... 3000 грн это примерно 80 долларов сейчас.
А теперь наша традиционная рубрика "распакуй ТВ"!

Леша! очень хороший донор!!! А вот с видеораспаковкой какие-то проблемы.

piatroc писал(а):видеораспаковкой какие-то проблемы.

какие именно? Забанили на ютубе?

еще немного фото осмотра покупки:

Видео видимо грузилось, поэтому было не доступно. Сейчас все ок.

Мої вітання!

Shuriken писал(а):кузов

Саша! Возможно конструкция задней части пола у этой Нисы будет тебе интересна в контексте загрузки велосипедов или решения когда-то задаваемого тобой вопроса о возможности занизить пол в Жуке после заднего моста.
Напомню,что эта Ныса служила гаражем для небольшого мотоцикла. Вот как идея загрузки-выгрузки мото была в ней реализована:
срезана задняя панель под номер:

демонтированы задние амортизаторы и срезана перемычка рамы, которая являлась и верхней опорой амортизаторов:

вырезана часть пола между продольными направляющими рамы примерно до половины салона. из уголков сварен каркас опускающейся рампы и на петлях приварен к средней перегородке рамы. В задней части (под дверью) приварена конструкция ручки, за котоую опускается и поднимается рампа.

В закрытом положении рампу по-бокам держут 2 кронштейна сделанных из шатунов двигателя с прутками. Вынимаешь их и придерживая ручку опускаешь рампу вниз. Потом кладется дополнительная направляющая (или доска) по которой мотоцикл спускают или поднимают.

Ой, поздравляю!

а смотрите какое я видео нашел годовалой давности в ютубе:
смотреть можно с 49-й секунды

интересна в контексте загрузки

Хм, интересная конструкция! А как они потом рампу вместе с мотоциклом поднимали? А уплотнения всего этого? Каг получится? И честно говоря я не считаю допустимым срезать крепления амортизаторов и какие-то вообще силовые части. Машина и так вся дрищавая насквозь. Моя мысля была в сторону увеличения заднего свеса, появления "задней площадки" позади рессор с какой-то адекватной погрузочной высотой, и далее уже второй ступеньки в кузов. Но сейчас приоритеты и сценарий использования машин изменился и я пока эту мыслю пусть и не похерил полностью, но пока отложил в сторонку.

Добавлено спустя 5 минут 16 секунд:

Сусанин писал(а):сейчас при цене 3грн/кг

А шо так дёшево, у нас чермет вдвое дороже! Это потому что рашисты много железа навезли и обрушили рынок?

Shuriken писал(а):Это потому что рашисты много железа навезли и обрушили рынок?

и это тоже ))) и при этом это все железо как то надо вывозить в азию )))

Сусанин писал(а):как то надо вывозить в азию

А шо у вас не осталось собственного производства?