Донор Zuk A11 "весь покрытый зеленью, абсолютно весь"(с)

[Сусанин]

проверяешь искру описаным выше способом.

если искры нет - это бегунок виноват или плата трамблера с подвижным контактом? Конденсатор тут как проверять?

[vagprofi]

Если конденсатор сдох, искра будет совсем слабая с красным оттенком. А бегунок можно исключить или приговорить, проверив искру на центральном проводе.

[Сусанин]

проверив искру на центральном проводе

как именно? Не могу конкретики в и-нете найти...

[vagprofi]

Сними центральный провод с распределителя и кинь его на массу с зазором, если искры при вращении нет, то и бегунок не причем

[Сусанин]

я так и делал при проверке катушки - искра есть. На вход в трамблер искра есть! Дальше как действовать?

[vagprofi]

Бегунок или крышка. А бегунок вообще крутиться при вращении стартером? Может что с приводом?

[Сусанин]

бегунок крутится, без крышки тоже крутил стартером... - вращается нормально.
Я то уже обе крышки попробовал, два бегунка, один из них новый с авто Олега N. Два трамблера использовал. Даже конденсаторы снял и проверил методом зарядки и разрядки. Как в этом ролике:

phpBB [video]

Искра замыкания присутствует на обоих...
Тыкал контролькой уже по всем гнездам крышки трамблера - в каждом из 5-ти отверстий контролька светилась... Центральный контакт прочувствовал при установке крышки на трамблер...платформу трамблера с контактами просмотрел - зазор хороший... Капец... Но искру я так и не добыл из ниодного трамблера... Уже не знаю что дальше проверять?

Контролькой проверял бегунки - но верхний контакт и внутренний почему-то не засветили лампочку... на обоих бегунках. Это такое сильное сопротивление контакта бегунка или я как то не так проверял?

[Костик]

В некоторых бегунках стоит помехоподавительное сопротивление. Довольно большое. Чудес не бывает. Точно нет искры на выходе трамблера?

[Сусанин]

На входе есть, на выходе нет...
Пришла мысль - отсутствие металлизации между рамой(шасси) и двигателем может быть причиной отсутствия искры? Между кабиной(кузовом) и двигателем металлизация есть.

[chigik64]

Правильно ли выставлено зажигание? В момент образования искры контакт бегунка должен находится напротив контакта крышки.

[Сусанин]

В момент образования искры контакт бегунка должен находится напротив контакта крышки.

а как это можно проверить или подкорректировать? Ставлю стандартно трамблер в свое отверстие, бегунок в направляющее, крышку сверху по направляющим и в положение где боковые защелки закрываются.

[chigik64]

Установка зажигания стандартная для всех ДВС. Для S21 5 градусов до ВМТ, угол замкнутых контактов 65 плюс-минус 4 градуса или зазор в прерывателе 0,35-0,45мм. Но только установка по углу даст качественный результат. При установке, корректор регулировки зажигания должен быть установлен на ноль.

[Чумак]

Правильно ли выставлено зажигание?

Да нет, при чем тут угол зажигания. В даной ситуации важно то, что искры нет не только тогда, когда она должна быть, а нет совсем никогда. От слова ВООБЩЕ!
И это достаточно странно...

Добавлено спустя 14 минут 52 секунды:
Алексей, ну ты же понимаеш, что тут толко два варианта. Если до крышки трамблера искра есть, а на выходе из нее нет, то либо крышка, либо бегунок. Ну или еще вариант если контакт прерывателя разрывается не в тот момент, когда бегунок находится в зоне выходного контакта крышки. Но как такое возможно - не представляю. Ведь и крышку и бегунок можно установить только в строго определенное положение.

[Сусанин]

именно.. тем более я играюсь двумя разными трамблерами, двумя разными крышками и двумя разными бегунками...
заказал еще один трамблер - приедет, попробую поставить и его...

[chigik64]

Прежде чем делать какие-то выводы проверь установку зажигания,для этого устанавливаешь метку на маховике коленвала на 5 градусах до ВМТ,при этом в первом цилиндре должен быть такт сжатия,бегунок должен "смотреть" на контакт первого цилиндра.Подключаем лампочку на контакт прерывателя (второй провод на массу), корректор регулировки зажигания должен быть установлен на ноль и начинаешь вращать корпус прерывателя влево-вправо до момента зажигания лампочки(винт фиксации октан-корректора должен быть "отпущен") при этом бегунок нужно удерживать с натягом против часовой стрелки,а правой рукой вращать трамблер до включения лампочки(это положение и будет нулем для шкалы октан-корректора).Проще установить ноль октан-корректора и зазор (лучше угол замкнутого состояния контактов прерывателя)на снятом с двигателя прерывателе(закрепив в тисках).А еще проще: цепляешь лампочку и вращаешь ручкой коленвал до момента ее зажигания и смотришь куда в этот момент "смотрит" бегунок.Он должен "смотреть" на один из контактов крышки.

[Сусанин]

Подключаем лампочку на контакт прерывателя

спасибо за совет в направлении. А контакт прерывателя - это тот, который приходит от катушки и также к плюсу конденсатора?

[chigik64]

Да, провод от прерывателя к катушке.

[Сусанин]

Подготовка к демонтажу передней балки:
-откручены 6 болтов крепления балки к раме,
-откручены 4 болта крепления стабилизатора в раме,
-откручены тормозные трубки от тормозных шлангов.
Сделал подпорку под заднюю опору двигателя, подпорку под переднюю перемычку рамы и под поддон двигателя.
Поднял домкратом переднюю балку, нарастил подпорки и опустил балку вниз - сейчас она висит на двух временных болтах к раме, а под барабаны подложены деревянные досточки для удержания балки после ослабления и съема болтов. После опускания передней подвески опоры двигателя поднялись немного от рамы, подложил дополнительно металлическую трубу, чтобы после снятия балки двигатель остался на месте.

[piatroc]

Леша, а двигатель по итогу завелся?

[Сусанин]

Леша, а двигатель по итогу завелся?

я пока больше к двигателю не подходил... выдохся с двигателем... ищу пока новый бегунок и крышку трамблера в надежде заменой найти эту искру...

сегодня с помощником сняли и вытащили из-под машины переднюю балку.
также опустили на землю двигатель, сняв перед этим заднюю перемычку между рамой, на которой крепится задняя опора двигателя.
Фото: