oldpolbus.com

Долго я ходил думал про фильтр на воздухозаборник. Сделал по нашему методу "убого-колхозному".Поставил сеточку на входе .
Намотал на сварочный трансформатор обмотку сечением 35 мм2. Будет в помощь аккумулятору при пробном запуске.

Пускач-зверь. Проверял напругу на силовых выходах?

Напряжение на обмотке я сделал 16 Вольт. После диодов осталось 15. Здесь главное что бы ток хороший был. Я уже пробовал крутить. Со старым аккумулятором отлично крутит. Проверил искру,работу газового и бензинового клапанов.Залил новое масло. Масляный фильтр оказалось подходит точь в точь от Жигулей. На выходных буду заливать бензин и крутить.

Tarpanovod писал(а):заливать бензин и крутить.

Видео запуска очень желательно, даже обязательно!

Была у меня проблема с датчиком включения заднего хода. Решил ее в свое время "по колхозному".Поставил тумблер.Теперь пришло время сделать все по правилам.Был куплен датчик Фордовский с герметичным разъемом.Но проблема появилась в покупке ответной части. Объездил разборки,магазины-нету. Заехал к знакомому автомеханику.Нашел мне ответную часть очень похожую-от BMW.Немного обработал кусачками и напильником.Залью сверху герметиком и поставлю на машину.

Нежелательно, для герметизации разъемов, использовать герметики на основе силикона. Они содержат уксусную кислоту. Пары которой остаются в закрытом пространстве разъема и приводят контакты в жалкий вид. На эти грабли уже наступал. В качестве выключателя фонаря заднего хода использую штатный газелевский. На него подходит ответная часть стандартного форсуночного разъема с уплотнением. Кстати суммарная мощность ламп З\Х около 50вт. Посему установил разгрузочное реле.

KAE писал(а):Нежелательно, для герметизации разъемов, использовать герметики на основе силикона.

Я буду использовать герметик которым герметизируют фидера на телевышках. Он без уксусной кислоты и хорошо пристает к пластику.Разгрузочное реле ставить я не буду,так как буду использовать фонарь без ламп накаливания.

Спасибо всем ответившим в теме про тормозные цилиндры. Решил делать радикально.Будет замена заднего моста на мост от УАЗа. Во первых-проще с запчастями.Все можно найти в любом селе.Во вторых ширина колеи с родным мостом 1375 мм. С мостом от УАЗа 1445 мм. После замены передней подвески на УАЗовскую получился гибрид. Передняя колея шире чем задняя. Для асфальта -это не проблема. Для бездорожья -это большой минус. Мост привезут на следующей неделе. Купил так же четыре УАЗовских амортизатора . Внешне ржавые-но в очень хорошем техсостоянии. За четыре штуки отдал 12 $.Дешевле -только даром. Заказал так же муфты включения передних колес(хабы).

Столкнулся с небольшой проблемой. У меня спереди 3 места . Реально рычаги раздатки тулить некуда Они должны стоять четко между ног среднего пассажира. К тому же переднее сиденье откидное . Лепить всякие поперечные тяги и узлы поворота особо неохота.Вопрос пока оставлю открытым.Буду заниматься пока другим.Нашел заготовку для рычагов раздатки. Будем делать из них.
Готовлюсь к установке заднего моста от УАЗа .Так как на Тарпане рессоры cтоят шире ,чем на УАЗе,пришлось напрячь токаря. Сделал мне опорные площадки.

А если слева от водителя рычаги влепить через ось (как ручник на некоторых пежо-ситроенах)?

В том то и дело. Слева у меня стоит ручник.Между сиденьями только пластиковая бутылка проходит

Значит надо сидуху геть оттуда.

Сегодня поставил ХАБы на колеса. Взял б/у в хорошем состоянии.Цена за два 28$.
Решил вопрос с рычагами раздатки. Спереди два пассажира сидят очень редко в моей машине.Поэтому будут стоять у ближнего пассажира между ног.

Tarpanovod писал(а):Поэтому будут стоять у ближнего пассажира между ног.

Ну так у тебя там места нормально, почему бы нет.

Продолжил заниматься приводом управления раздаткой. Взял две стойки стабилизатора от ВАЗ-2108 . И стойку стабилизатора от Шевролета. Возле раздатки планирую поставить кусок от Шевролета. А на рычаги от восьмерки. Это делается для того, что-бы вибрация от работы РК не передавалась на рычаги и далее на кузов.

Почти полгода не отписывался в своей теме.За это время, так сказать, поменялись приоритеты.Как говорил Козьма Прутков:"Нельзя объять необъятное".
Появилась хорошая работа ,которая забирает все свободное время.Я склоняюсь к мысли ,что каждый должен заниматься тем ,что хорошо умеет .
В общем я веду переговоры с человеком по поводу сборки моего Тарпана.Вроде и немного осталось работы. Но времени не осталось совсем.

Добрый вечер. Лед тронулся. Ставлю мост на Тарпан и отгоняю на доделку. Нашелся человек который возьмется за эту работу.Сегодня занимался стыкованием УАЗовского заднего моста . Так как наши автомобили и УАЗ сделаны из "того же материала", то это сделать очень легко.Теперь сухие цифры.
Расстояние между опорными площадками рессор УАЗ 1110 мм. На Тарпане 1030 мм.Это не беда-опорные площадки срезаны.Заранее были приготовлены новые площадки (можно и старые использовать в принципе). Хвостовик УАЗовского моста смещен вправо на 60 мм.Это еще лучше ,для стыковки с раздаткой. Поменял стяжные болты рессоры. Я в последнее время помешался на нержавеющей стали,ставлю практически все из нержавейки.

Tarpanovod, Привет! А что по числам передаточным? Может не стоило и вовсе мост менять? Числа по-идее 5,125 и там и там.

Tarpanovod писал(а):Я в последнее время помешался на нержавеющей стали,ставлю практически все из нержавейки.

Мажор! ?

Слава, а что будет доделывать мастер? Какие задачи Ты перед ним ставишь?

Сусанин писал(а):Мажор! ?

Даешь Тарпана из нержавейки!