Мой Люблин 35141 2006 г.в MADE in BELARUS

[vagprofi]

Обещал ведь, что удивлю?
Итак дамы и господа, встречайте мой новый проект: Lublin 35141 2006 г.в MADE in BELARUS производства СП ЗАО "Юнисон"
С чего началось моё обострение ? Просматривал я как-то объявки и обнаружил в продаже два Люблина по цене одного, долго смотрел на это объявление и вот решил поехать "посмотреть". Увидел вот это:

И так мне захотелось купить дешево большой автомобиль, что дал себя уговорить
Продолжение следует...

[Сусанин]

и обнаружил в продаже два Люблина по цене одного,

а где же "второй" ?

Саша, Ты вообще куда ставить то его собрался? Или двор расширился?

[vagprofi]

а где же "второй" ?

Все нормально, их два))) Второй - донор, все как мы любим! А двор, это больная тема

[Сусанин]

Второй - донор, все как мы любим!

а ну-ка покажите "товар" !!! ? (с)

а что внутри салона? что по документам?

[piatroc]

Саша, поздравляю с приобретением. Видимо долго решался. Теперь тебе ещё нужно Нысу и Тарпан))).

[Сусанин]

Нысу и Тарпан))).

а также Польский Фиат 125 Малыш, Фольцваген Т1, Т2, "Варшава"- седан/хетч/универсал/пикап !!!

[vagprofi]

Саша, поздравляю с приобретением. Видимо долго решался

Спасибо))) Сейчас немного занят, в разъездах без интернета, буду выкладывать по мере возможности

Добавлено спустя 13 часов 5 минут:
Немного фото Люблина. Из основных проблем была насмерть сгнившая задница, имевшая следы многочисленных соударений, когда машина была маршруткой... Фонари заказал из Китая светодиодные за 20 долларов пара.
Двери задние снял с донора и привел в порядок. Машина изначально с завода была 14-ти местной, соответственно для управления требовалась автобусная категория Д, что меня естественно не устраивало. У нас возможна процедура переоборудования, о чем я расскажу отдельно. Для начала мне нужно было привести Люблина в ходовое состояние после почти 8-ми летнего простоя.

IMG_20190625_115741.jpg (17.41 КБ) 7626 просмотров

[vagprofi]

Изначально мой Люблин был построен, как маршрутное такси, машина собиралась на заводе "Юнисон" под Минском из машинокомплектов, поставляемых с завода в Польше, стекла и салон уже нашего белорусского производства, сиденья российского производителя без ремней безопасности. Количество пассажирских мест 14+1 водительское.
Двигатель Андория 4СТ90 90 л.с. топливная аппаратура Бош, стартер Бош, КПП Киа 5 ступеней. Задний мост с каким-то большим передаточным числом, т.к. мотор на 5-й передаче ревет, как Боинг 747 на взлете. Число моста пока не считал, но явно его придется менять на более скоростной.
Тормозная система Лукас, т.е. вакуумный усилитель, ГТЦ, передние суппорта все этого производителя. Передние суппорта подходят один в один от лагуны 1 и мегана 1 (проверено 100%, уже стоят новые) передние тормоза дисковые, задние барабанные, туда я еще не лазил. Ручной тормоз с приводом на задние барабаны, тросовый.
Рулевое управление стоит какого-то японского производителя, руль крутится реально мизинцем. Насос ГУР тоже японский похоже. На крышке бачка ГУРа эмблема Дэу.
Карданный вал с подвесным подшипником на крестовинах.
Подвеска рессорная спереди и сзади, телескопические амортизаторы, передняя балка, как в газели и газ-53 на шкворнях, простая как грабли.
На данный момент произведено переоборудование в 7+1 легковой вагон, т.е. под категорию В. Пришлось брать направление на переоборудование в ГАИ и ставить сиденья с трехточечными ремнями безопасности. Это я сделал сам, пришлось купить сидухи от рено-мастера пассажирского. Важно наличие Европейского одобрения на ремнях и стеклах (буква Е с циферками). Машину обмеривали, взвешивали, фоткали, короче в итоге выдали протокол испытаний. После этого в ГАИ выдали сертификат безопасности транспортного средства.
Итогом машину переоформили на меня. Полная допустимая масса 3500 кг. Впереди перекрас, подварка и приведение в нормальное тех. состояние.

[Сусанин]

переоборудование в 7+1 легковой вагон,

а почему не в максимум 8+1? Ведь категория В предусмативает максимум 9 мест с водителем...

[vagprofi]

а почему не в максимум 8+1? Ведь категория В предусмативает максимум 9 мест с водителем...

Лёш, в мою концепцию 9 мест не вписывается, тем более в техпаспорте количество мест у нас не указывают.

[vagprofi]

Всегда стараюсь заглянуть в бак перед началом эксплуатации, тем более, что были проблемы с топливопроводами и датчиком уровня топлива. Заменил все шланги, заменил кусок сгнившего токовода на датчике и заменил ленты крепления бака. Бак пластиковый, а значит - надежный и не подверженный коррозии.

[Сусанин]

Лёш, в мою концепцию 9 мест не вписывается,

так получается, что всегда легче поменять и поставить меньше кресел, когда в техпаспорте указано юольше, чем наоборот - поставить больше, когда указано меньше... Поэтому много раз слышал мнение, что лучше сразу переоформлять по-максимуму, а потом уже делать как нужно для себя... а в случае , если нужда заставит - поставить обратно максимальное количество кресел...

П.С. Сейчас работаю над проектом современного минивена/микроавтобуса с переоборудованием стандартного пассажирского салона на салон повышенного комфорта (а-ля самолет на 7-8 мест) для путешествий на приличные расстояния... - ищется за рубежом под пригон именно 9-ти местный, чтоббы в случае надобности можно было конвертировать его в обычный 9-ти местный авто...

[vagprofi]

У меня именно такой вариант и планируется. Космолет повышенной комфортности на 8 мест включая водителя. В планах все кемперские атрибуты: солнечная панель на крышу, багажник,спальник сзади из раскладывающегося заднего сидения и полки (как в Т-3), столик, поворотные кресла, плита газовая, мойка, холодильник, биотуалет, автономный отопитель, шторки на окна для стоянки. Но сначала привести в порядок кузов. В планах установка скоростного заднего моста, пересыпать движок и КПП. По-другому никак, машина нужна на дальняки.

[вадим]

У нас ходит Люблин с мостом скоростным с Соболя, со слов водителя отлично идет.

[vagprofi]

вадим, а можно побольше информации про этот мост? Какие передаточные числа, как приспособили?

[вадим]

3.9 передаточное число ,как крепили не смотрел рядом стоял .я у человека о моторе спрашивал как и что а он мне и про мост выложил ,говорит родной навернулся ,вот поставили от Соболя,говорит хорошо а что и как не знаю не расматривал .машина организации,от меня 35 км в другом населенном пункте.если увижу спрошу поточнее .с виду на машине и не скажешь что мост другой ,как там и был по колее а приспособить разве трудно подогнал подушки под рессоры ,ну и может чего еще с карданом я так думаю,в смысле может флянец другой.

[vagprofi]

Вадим, спасибо за информацию. Мне это очень актуально и интересно.

[vagprofi]

Может кто владеет информацией о задних мостах Люблина, а именно существующие передаточные числа?

[Сусанин]

2 вида оригинальных задних мостов Люблин(3):

-Tylny most kpl. 350424000000 &X35 1
-Tylny most kpl. 382400012 &X29&CT3 1

[vagprofi]

2 вида оригинальных задних мостов Люблин(3):

-Tylny most kpl. 350424000000 &X35 1
-Tylny most kpl. 382400012 &X29&CT3 1

Я вот тоже нашел, что на 3,5 тонны (это мой вариант) ставиться мост с ГП 9/43, т.е . 4,777 и это очень медленно и громко... Возможно для перевозки грузов это и нормально, но ездить далеко на таких оборотах очень некомфортно, да и для слабо груженой машины можно поставить что-нибудь типа 3,9 или 3,7. Какие мысли, коллеги?