oldpolbus.com

Каноническое фото

1985 вроде год, автор М. Коренной из Киева.
Указано, что шасси Нысы, а мотор от Шкоды-1100, в книге Захарченко - Туревского указано, что "после замены на отечественный скорость сразу возросла до 120 км/ч", ах какой хороший мотор от жигулей!
А что мы можем видеть сейчас, современным взглядом?
От Нысы там, на мой взгляд, не только шасси, но и каркас кузова. Компоновка - нысовская, дверь тоже явно оттуда же, окна, зиловское лобовое - популярный колхоз родного стекла, и тут оно как родное пришлось, надо же.
В частное владение микроавтобус было не получить без каких-то "особых заслуг", а уж тем более импортный. Вот я и думаю, что раздобыл М. Коренной где-то ушатанную в мясо Нысу, и так вот её облагородил и легализовал через самоделку в частных руках. Интересно было бы узнать ея судьбу, а также раздобыть ещё хоть какие-то фото.

Шасси может и нысовское, но кузов % на 90 рафовский с доработками, конечно.
Такое было время, что простому советскому человеку небыли доступны простые цивилизованные блага.
А в общем сделано с душой и вполне аккуратно.

Мне кажется, что где-то я видел её фотку сзади, и нысой там и не пахло, скорее рафиком

piatroc писал(а):но кузов % на 90 рафовский с доработками,

Ну передняя часть точно Ныса - проёмы, двери, окна. Жопа похожа на РАФ, заднее окно явно евойное, но кузов РАФа шире.

Добавлено спустя 32 секунды:

Chasopis писал(а):что где-то я видел её фотку сзади

найди, потому что кроме канонического фото других и нету.

Фото по ходу из журнала "Моделист-Конструктор".Можно найти журнал и почитать кому интересно.

Это фото кочевало по всей советской прессе 80-х.

Shuriken писал(а):по всей советской прессе 80-х.

нашел только такие:

Уже что-то! Интересно, есть ли правая передняя дверь? В любом случае по правому борту это точно Ныса и никак не РАФ.
Зад похож скорре на самодельный, чем на рафовский, с узким окном опять же может польским.
Также видно, что машина явно подвергалась "рестайлингу"

Форма водительской двери сложнее, чем у Нысы, а вот рамки окон её, причем похоже левое боковое за водительской дверью- редкое сдвижное нысовское)

Добавлено спустя 11 минут 52 секунды:
Наткнулся на ещё одну фотку - вон вдалеке торчит задок. Похоже Галатея была не только бело-голубой в своё время

Chasopis писал(а):Форма водительской двери сложнее,

Видать изначальная Ныса сгнила совсем полностью :)

Chasopis писал(а):левое боковое за водительской дверью- редкое сдвижное нысовское

А они разве не все 4 одинаковые?

тут же на форуме вроде даже обсуждали, что окна в дверях и остальные - отличаются и не взаимозаменяемы)

Chasopis писал(а):что окна в дверях и остальные - отличаются и не взаимозаменяемы)

так и есть. Водительское и переднего пассажира одинаковы, но по длине меньше, чем раздвижные окна задних пассажиров.

Кстати, поискал ещё информации о машине, утверждается, что кузов ФАНЕРНЫЙ. Нудя по тому, насколько она плоская и гранёная - похоже на правду.

Я видел тексты, что "фанера, обклееная эпоксидкой со стеклотканью"

Ну да, чтобы по-простому и без матриц, собираешь коробочку из фанеры, а форму и жесткость придаешь смолой, дерево любит смолу. Сложные формы конечно так не вытянуть, но простые плоские борта в стиле той же нысы - вполне

Ещё одно фото и короткая выписка отсюда: https://www.drive2.ru/b/578613322266443838/
"Галатея". Двигатель ВАЗ 21011. Максимальная скорость 110 км/ч. Вес 1600 кг. Кузов вагонной компановки, из фанеры и стеклопалстика, оборудован спальными местами и кухней.

Нашлась ещё одна фотка, со стадиона в Бресте начала 80-х годов. Статья с ней https://virtualbrest.ru/news97692.php

Chasopis писал(а):ещё одна фотка

Как-то я пропустил твои последние посты, но на этой фотке точно видно, что правой передней двери нет в целях экономии и увеличения жёсткости деревянного кузова.