oldpolbus.com

Продають у наз Жука А11, который бортовой. Не тот колхозный, а нормальный полноценный бортовой. Кузова нет, двигатель требует ремонта ("надо делать топливную систему" - если не написано конкретно что и не сделано перед продажей, чтобы хотя бы заводилось, явно там пипец. Так вот, это стоит 120 (сто сука двадцать!!) тыщ деревянных. Уберите два нолика - получите евродоллары.
Это что, ща везде наши дрова не на ходу стали стоить хорошо за штуку баксов?

Shuriken писал(а):Это что, ща везде наши дрова не на ходу стали стоить хорошо за штуку баксов?

не везде... хотя иногда просят "неадекватно"... но оно потом и висит годами объявление и ни на копейку не сбросит цену... а машина гниет...
Но! к счастью для нас, случаются и обратные ситуации... когда удается встретить интересный экземпляр за "копейки"...
В этом вся сущность авторынка...

Мода на ретро всё больше, а доступного ретро всё меньше. И каждый "владелец эксклюзива" думает, что его ведро имеет ценность просто по умолчанию

Жук в контексте ретро - это последнее о чём можно подумать. Ныса ещё туда-сюда, но жука терпят в ретросообществе Правильных и Красивых Автомобилей скорее из вежливости и чувства такта.

сколько я не монитрю рынок, ретро бусики примерно в одну цену примерно в одном состоянии... Что РАФ что ЕРАЗ что Жук что Ныса что Баркас... и чем определяется высокая цена, вообще не понятно... кто-то реально считает что слово "ретро" в обьявлении должно автоматически набрость 500 долларов к цене ))). Встречаю и Жуки по 2т долларов (будка) и Нысы "колхозные" от 2х до 5т долларов....

Баркас стоит стабильно дороже , 200-300 и даже иногда 500. РАФ очень по-разному, их почему-то сохранилось больше всего. Живые еразы, походу, кончились совсем.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Кстати, исходную объяву проапгрейдили! Продаван явно попытался придать аффте товарный вид, не получилось. Итог: машина без карбюратора (фото мотора по-прежнему нет), зато цена сразу на 40 тыщ в минус!

Баркасы стоят дороже потому что очень популярны в виде передвижных кофеен, по крайне мере у нас. Ощущение, что скоро таких уколхоженных Баркасов будет больше чем оригинальных

Именно! И Нысы следом, потому что тоже кругленькие. А жуки под кофейни не канають!

Citroën Type H очень им канает, так что скоро сообразят и про Жука))

Shuriken писал(а):Продаван явно попытался придать аффте товарный вид, не получилось. Итог: машина без карбюратора (фото мотора по-прежнему нет), зато цена сразу на 40 тыщ в минус!

"я ну-ка покажите товар"(с)
Владелец сразу смекнул что за 120 не продаст.. не продаст и за 80, поэтому решил помыть авто и хоть что-то поиметь

С родным (или похожим) кузовом и на ходу думаю б продал!

Сусанин писал(а):Но! к счастью для нас, случаются и обратные ситуации... когда удается встретить интересный экземпляр за "копейки"...

вот оно и случилось, то счастье в новой теме про Нысу )))

Так, чуваг походу серьёзно нацелился на продажу! Оно уже 65 стоит! А те дрова в огороде всё так же за 50!

Shuriken писал(а):Оно уже 65 стоит! А те дрова в огороде всё так же за 50!

скоро станет одинаковой ценой и купишь то, что бОльше понравится.

А как перегонять его под зиму когда он ещё и не на ходу к тому же. Если б я не один жуковод остался то ещё можно было бы что-то придумать! Это у тебя час неспешной буксировки на жёсткой сцепке, а у меня 800 км!

Shuriken писал(а):а у меня 800 км!

Тогда нах ))) Ждем снижения цены по "колхозу" который под боком