oldpolbus.com

Пока Жук ждёт весны и замены мотора и регистрации в ГАИ решил выяснить ситуацию.
В документах тип ТС указан "Грузовой вагон". Полная масса 2500кг. Мощьность 70л.с. Год выпуска 1991. Местоположение РБ.
Так вот вопрос: к какому классу отнести, грузовой/грузопассажирский а/м до 3.5т или легковой а/м до 3т.?
От этого зависят разного рода сборы и налоги, допуски и пр. Может есть смысл биться с ГАИ о переквалификации типа ТС.

Aurora2018 писал(а):В документах тип ТС указан "Грузовой вагон".

а какая модификация авто стоит в документах? А06?

Верно, А06.

Aurora2018 писал(а):Так вот вопрос: к какому классу отнести, грузовой/грузопассажирский а/м до 3.5т или легковой а/м до 3т.?

похоже что ответ однозначный - грузовой авто до 3,5т. Или в Беларуси можно выбирать какой класс нравится владельцу?

Нельзя выбирать, а чтобы переоборудовать грузовой в легковой надо пройти множество кругов ада согласований и комиссий. А возможно вообще что переоборудование в пассажирский может производить только сертифицированная мастерская, надо узнавать. Никто сейчас просто так даже колличество мест в микроавтобусе не сократит под категорию Б

Я проходил уже эпопею переоборудования в лаборатории БНТУ. На самом деле не всё так страшно. Окна, двери это понятно. Есть одно очень важное условие: наличие заводских т.е. установленных заводом-производителем, креплений для пассажирских кресел. Причём это можно подтвердить только письмом самого завода с указанием VINа конкретного авто. Или приложением сертификата конторы, которая занимается переоборудование именно этой марки авто. И отмазки типа "делал ремонт пола и всё сгнило, а я восстановил" не прокатывают.
Но вот в отношении Жука нужно уточнять.

Aurora2018 писал(а):Но вот в отношении Жука нужно уточнять.

на основе того что у меня как раз есть пассажирский Жук могу сказать что крепления кресел и ремней безопасности там есть. А в грузовом моем 87-го года - не было... Да и получить ответ "завода-изготовителя" не представляется возможным. Саша Вагпрофи проходил круги регистрации со своим Жуком и своим Люблином - возможно он подскажет насколько реально такое переоборудование в Жуке.

Aurora2018 писал(а):Пока Жук ждёт весны и замены мотора и регистрации в ГАИ решил выяснить ситуацию.
В документах тип ТС указан "Грузовой вагон". Полная масса 2500кг. Мощьность 70л.с. Год выпуска 1991. Местоположение РБ.
Так вот вопрос: к какому классу отнести, грузовой/грузопассажирский а/м до 3.5т или легковой а/м до 3т.?
От этого зависят разного рода сборы и налоги, допуски и пр. Может есть смысл биться с ГАИ о переквалификации типа ТС.

У меня в документах Жука указано "грузовой вагон" и сделать с этим что-либо у меня не получилось. Дошел до начальника МРЭО, доказывая, что у меня А07 - грузопассажир, им пофигу. Когда-то кто-то написал грузовой и с этим они типа ничего сделать не могут.
Уменьшить количество мест можно, а увеличить - нельзя никак, на машине старше 10 лет, т.к. есть конторы, которые занимаются переделкой в маршрутки, а маршрутки старше 10 лет у нас запретили использовать.
Соответственно грузовой фургон он и останется.
С Люблином у меня была ситуация обратная, он был 14 мест, стал 8. На это и разрешение дало ГАИ и БНТУ согласовал переделки в легковой фургон.

Тогда хотя бы будем снижать макс.массу. У меня оуазалось в стс указана 2550кг., а в мануалах 2450кг.

Aurora2018 писал(а):Тогда хотя бы будем снижать макс.массу. У меня оуазалось в стс указана 2550кг., а в мануалах 2450кг.

У меня 2500, но у меня дизель андория

Aurora2018 писал(а):будем снижать макс.массу. У меня оуазалось в стс указана 2550кг., а в мануалах 2450кг.

а на что это влияет? Обычно категория В это до 3500 кг снараженной массы.

Сусанин писал(а):а на что это влияет? Обычно категория В это до 3500 кг снараженной массы.

У нас налоги от массы считают.