Реконструкция двигателя ГАЗ 24

[морковкин1974]

Так как на Польские авто часто устанавливают двигатель с ГАЗ 24, то этот проэкт тоже может кого то заинтересовать. Этот двигатель будет стоять на НИССе, которую приобрёл мой товарищ. Авто будет с гидроусилителем, поэтому сразу установлен насос гидроусилителя. Приводится все агрегаты будут не обычным клиновидным,а плоским ремнём.Трамблёра не будет , двигатель будет оборудован микропроцессорной системой управления.Пока выкладываю фото того, что сделано.

[Tarpanovod]

Перед двигателя очень похож на ГАЗЕЛЬ. Это типа модернизировали. Мне нравится выражение в таких случаях "инъекция от старости".Одно меня только смущает-тесно в НЫСЕ в моторном отсеке.

[piatroc]

тесно в НЫСЕ в моторном отсеке

Tarpanovod, если ты помнишь то КАЕ победил небольшое пространство моторного отсека Нысы.

[Alex57]

Трамблёра не будет , двигатель будет оборудован микропроцессорной системой управления

Куда вы собираетесь датчик коленвала ставить,ведь на его привычное место вы насос прикрутили?

[vagprofi]

Мотор 402-й? У меня есть от газ-21 мотор ЗМЗ 24 Д, стоял на моей Победе. И еще есть родной победовский нижнеклапанник.

[KAE]

Куда вы собираетесь датчик коленвала ставить,ведь на его привычное место вы насос прикрутили?

Предполагаю, что проблем с установкой датчика коленвала, особых, быть не должно. Его можно установить через 180 градусов и на блоке управления переподключить катушки зажигания. Вместо катушки 1-го 4-го подключить 2-го 3-го. Все должно работать.
Но, господа! Подлежащий капитальному ремонту двигатель ЗМЗ-4063 или 4062 найти реально. Гнилых "Волг" много. Проконсультирую и помогу с ремонтами этих двигателей и подключением . Они намного надежней и экономичней чем близкие родственники ЗМЗ-402. В салоне, без звукоизоляции, намного тише. Даже самый консервативный УМЗ и то сначала установил сальник на заднем конце коленвала, а затем стал на него лепить электронный впрыск и зажигание.
Как по мне, не стоят родственники 402-го той затраты времени и средств, которые будут вложены в него, для исключения датчика распределителя ( трамблера).
Если машина все равно не 100% оригинал и нам приходиться лепить что-то лучше, то лепим что-то современнее, а не затягиваем корсет на чужой пожилой даме.
P.S. На двух газ-3110 с двигателями ЗМЗ-402, моими знакомыми устанавливались ГУРы. Не уверен, что причина именно в этом, но на обоих двигателях с интервалом 1 год был поломан коленвал после первой коренной шейки. До этих случаев с подобной поломкой не сталкивался.
Надеюсь никого не обидел.
С уважением.

[морковкин1974]

Ну у нас всё происходит принципу: хочется - хуже чем болит. Константин Анатольевич я регулярно имею дело с 406 , и в принципе ничего против не имею. Но у нас в Харькове бу двигатель, совершенно неизвестного состояния стоит где то порядка 8000-10000 грн. А на соседней разборке по Фордам, стоит Сьерра 2,3d.За двигатель с коробкой просили 6000грн, 406 тут не конкурент. А теперь рассмотрим основной вопрос, на НИССе я деньги уже давно не зарабатываю, для этого у меня пятитонник имеется. НИССа перешла в разряд семейный автомобиль, который выезжает 1 раз в неделю на дачу, и 1-2 раза в год в Крым в отпуск.НИССа сейчас -для души. Честно говоря - очень хочется дизель, но с этими майданами- работы очень мало.

[KAE]

Юрий! Деньги расходуются на машину по остаточному принципу не только у Вас но и у большинства. Не предполагал, что у вас ненормальные цены на б/у-шные двигатели. У нас 406 подлежащий ремонту можно взять от 2000 до 4000 грн. За 4000 грн будет с жгутом системы управления и блоком.
Хороший современный дизель хочется установить не только Вам. Пока ничего подходящего, в моем поле зрения, не попадается. Очень хочется двигатель с заднеприводного Vito. Пока, что жду.

[морковкин1974]

В принципе согласен со всем вышесказанным!

[vagprofi]

Очень хочется двигатель с заднеприводного Vito. Пока, что жду.

С 3-х литровым дизелем и АКПП! Достойная мечта!