oldpolbus.com

С момента покупки машины проехал около 300км. Ничего не подстраивал, привыкал-прислушивался к мотору,не лез никуда в общем..
Позавчера" встал",хорошо,что у себя во дворе-мотор стал работать вразнобой,при условии вытянутого до середины подсоса.При нажатии на газ-захлебывается..До этого работал устойчиво,но без подсоса не пускался даже в теплую погоду,и провальчик был небольшой,похоже-"богатил"...Только собрался все настраивать-встал..Разобрал карб.(мотор и навесное-родные)-развалились прокладки,запасов-никаких..Вырезал новые.Поставил.При запуске переливает.Отрегулировал уровень.Течет бензин через щель поворотной части управлением подсосом (не знаю,как точнее выразиться,да и не видно особенно)..В общем,сел АКБ-заряжаю...
Вопрос-новые прокладки,особенно нижняя,правильно отверстия выполнены?..Одно отверстие прокладка перекрывает полностью(оно нарисовано)...Может ошибка в направлении топлива..Весь карб. перебрал,почистил,все работает..

Добавлено спустя 5 минут 24 секунды:
карб.-JIKOV

Зарядил АКБ. Проверил искру..Завожу-едва схватывает и не заводится.Уровень перепроверяю,сушу свечи,меняю положение заслонок при запуске на различные положения,пытаюсь завести-даже не схватывает..Результат один-в коллекторе стоит бензин,свечи залиты,из карбюратора течет...
Карб. десять раз перебрал,все чисто,притерто..
Подскажите по прокладкам,может неправильно сделал,иначе отчего так дико переливает?..Уже не знаю,куда копать.

АндрейТ, может поможет мануал

Заменил прокладки,завел,прогрел,выставил холостые..При нажатии на газ-провал почти до остановки двигателя ..Винт холостого хода завернул полностью,иначе-дымит..Зажигание выставлено..Запускается хорошо и холодный и на прогретый...На что похоже?(зажигание,уровень-в норме)

Добавлено спустя 6 часов 54 минуты:
Скажите,пожалуйста,кто ездит на Нысах с родными моторами,у вас какие карбюраторы стоят?..Кто-нибудь поставил другой карбюратор и он нормально работает?..Про фото молчу,хотя бы пример..

У меня стоит родной Jikov 40SOP. К сожалению поездить много не удалось. Но все равно он мне очень понравился!

у меня двухкамерный Weber. Также стандартно ставился на Нысу и Жук.
АндрейТ, может вам все-таки заглянуть к карбюраторщику?
Кстати, а октан-корректор снимали с выемкой из гнезда?

К карбюраторщику был бы уже рад..Да у подьезда "примерз"..Трамблер разбирал до винтика..

АндрейТ,

аналогично были проблемы с настройки, потому что поставил октан на 180 градусов неправильно...

(Советуют с соседнего форума) АндрейТ, а шо родны - два жиклёра с поплавком... . Даже после установки ЗМЗ-24 в Нюську я оставил Йков на службе. И не пожалел - расход упал до 13 л. Поиграйтесь с уровнем. Доведите до полного "захлёба" понижением, а потом немного поднимите, покрутите винт холостого хода и мотор "запоёт". Проверить целостность диафрагм обязательно!

С уровнем уже не знаю,как играть..В ацетоне все замочил-промыл (и не грязно было),все плоскости притер,свечи-провода-катушка-новое..Трамблер-придраться не к чему..
Видео работы не могу "прицепить"..Мотор работает запускается сразу и работает некоторое время сам по себе,нестабильно,колбасит-"троит"не слушает винт качества смеси вообще..Через несколько секунд глохнет..Удивляет другое-после покупки проехал 300км без проблем.и вдруг машина перестала ехать без видимых причин,т.е. в течение минуты начались перебой и машина встала.
Уже поменял бы карбюратор и родной переходник с коллектором есть,но не дает покоя вопрос,что могло ВНЕЗАПНО произойти с карбюратором..?

https://www.youtube.com/watch?v=u0A4bbg20L0&t=6s

АндрейТ, навряд ли кто-нибудь здесь тебе объяснит что с твоим карбом, если есть другой, то ставь и не думай, если конечно ты уверен в системе зажигания!

Не спешите валить все на карбюратор. Что бы сделал на Вашем месте.
1. При заведенном двигателе отключил бы ВУТ от коллектора и исключил бы этим одну из вероятных неисправностей.
2. Снял бы коллектор и убедился бы в целостности прокладки между ГБЦ и коллектором. Можно без снятия коллектора при работающем двигателе побрызгать средством для мытья карбюратора (аэрозоль) на места прилегания коллектора к ГБЦ. В случае подсоса воздуха увидите разницу в работе. Но будьте осторожны и внимательны,- там рядом горячий выпускной коллектор.
3. Убедился бы в отсутствии осевого и радиального люфтов в датчике распределителе, а также в исправности ВВ проводов наконечников и разносчика. Сопротивление проводов вместе с наконечником должно быть не больше 15 килоом, а лучше 10. Кстати, искра должна быть мощной синего цвета и пробивать промежуток не менее 15 мм, для этого все наконечники на проводах низкого напряжения должны быть пропаяны и прикручены винтами и гайками, где положено.
4. Если с этим все в порядке взялся бы дальше за карбюратор.В котором необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха по оси дроссельной заслонки. возможно придется высверлить заглушки каналов, все прочистить проволочкой, продуть и затем заглушить вновь.
5. Ну и напоследок, схожая картина может быть при неисправной шестерне привода распределительного вала, но обычно в таких случаях будет слышен специфический посторонний звук.

1,2,3,5-отпали..
4.Карбюратор не изношен,не грязный..Сверлить каналы точно не буду..
Лет 25 назад начинал с "горбатого" ЗАЗа, какие только карбюраторы не собирал-настраивал..
Этот тянет бензин из всех щелей,за несколько секунд,прокладки сырые,коллектор полный,свечи в нагаре..При этом уровень в норме..

АндрейТ, На Жигулях частая неисправность была в деформированных плоскостях корпуса карбюратора и бензин шел не в каналы через прокладку, а в образовавшуюся щель между двумя частями корпуса карбюратора (обычно нижняя часть поплавковой камеры деформировалась) Спасали положение выравниванием на большом наждачном камне, ровняя плоскость вручную.

АндрейТ! Надеюсь, ваш 25-ти летний опыт, начиная с "горбатого" ЗАЗа, все-таки даст результат. Удачи! С уважением.
P.S. Извините, что побеспокоил.

Какое "беспокойство"..?!..За любой совет-спасибо!. Я про "опыт" в контексте
знакомства с автомобилями выразился,а про "сверлить не буду"-в связи с ситуацией текущей-если не разберусь с "Жиковым"-поставлю другой..
Еще раз-спасибо!.

Добавлено спустя 8 минут 45 секунд:
Сообщение #13 vagprofi » 40 минут назад

АндрейТ, На Жигулях частая неисправность была в деформированных плоскостях корпуса карбюратора и бензин шел не в каналы через прокладку, а в образовавшуюся щель между двумя частями корпуса карбюратора (обычно нижняя часть поплавковой камеры деформировалась) Спасали положение выравниванием на большом наждачном камне, ровняя плоскость вручную.
Все плоскости притерты..

АндрейТ, как решился вопрос с переливом карбюратора?

Вопрос с карбюратором решился с помощью замены на "Солекс" с развернутыми диффузорами... " Жикова" настроить без переобогащения смеси не получилось..

АндрейТ писал(а):амены на "Солекс" с развернутыми диффузорами...

какой его каталожный номер? как расход у него сейчас?

Каталожный номер не знаю..(Заказывал в Харькове у карбюраторщика .На заказ делают под любое авто)
Расход не знаю точный..Датчик некогда заменить..Литров 15 будет..