oldpolbus.com

Может есть у кого пошаговое видео или фото снятия двигателя? Из подъемных механизмов имеется таль. Но как зацепить двигатель, чтобы не провалить переднюю панель и лобовые стекла? Какие есть варианты? Из рабочих рук есть три пары.

с какой целью вы хотите его снять?

Всегда двигатель снимали следующим образом:
1. Снимаем ГБЦ
2. Снимаем навеску ( стартер, генератор и т.д)
3. Откручиваем от подушек перед и зад
4. Вынимаем двигатель в передний капот с помощью трёх пар рук, два спереди третий помогает из салона ( можно капот снять чтоб не повредить и голову не разбить)
З.ы. кто то скажет что это тяжело и варварский способ, но это самый быстрый и проверенный способ ещё с 80- х годов.

Снять собираюсь с целью замены двигателя на другой, который все ещё никак не соберу. Весь тормоз из за коленвала, который нужно перешлифовать. Для этого нужно добраться до Мелитополя.

Добавлено спустя 1 минуту 57 секунд:
Значит наверное, я буду первым, кто попытается сделать фото инструкцию этого процесса.

Ну это просто. Я свой один снимал. Сначала снимаете всё навесное оборудование, потом скидываете коробку. Так как из коробки в двигатель заходит первичный вал. Снимаете корзину сцепления и маховик из под машины. Снимаете голову. И остаётся один голый блок. его можете снять с подушек и сбросить на землю, а можете вынуть в кабину. В зависимости сколько у вас здоровья. Коленвал и поддон снимете потом если надо будет. А новый двигатель устанавливаете так же в обратном порядке только через верх. Отпускать легче чем поднимать с земли.

А зачем снимать корзину и маховик? Они как-то мешают? Или может кожух сцепления тоже нужно снимать? А если ещё снять траверзу, на которую опирается двигатель задней подушкой?

dm.i3 писал(а):Сначала снимаете всё навесное оборудование, потом скидываете коробку

КПП снимаем по любому.

dm.i3 писал(а):можете вынуть в кабину

В Нысе в кабину мотор не получится вытянуть, мешает рамка кожуха.

dm.i3 писал(а):Снимаете корзину сцепления и маховик из под машины.

Это не обязательно, а вот поддержать мотор при демонтаже за шпильки кожуха очень удобно.

Счастливчик писал(а):А если ещё снять траверзу, на которую опирается двигатель задней подушкой?

А смысл? Если двигатель вынимать в передний капот, она никак не помешает.

Я снимал неднократно двигатель S21 (и Газ 24) талью, но не так, как рекомендуют.
1.Снимал пол передней части кузова и сидения, радиатор, капот.
2. С двигателя S-21 снимал: прерыватель-распределитель ( в миру трамблер), масляный насос, карбюратор, бензонасос, генератор, вилку сцепления, приемную трубу (головку блока не снимал!).
3. Приподнимал переднюю часть двигателя и снимал подушки.
4. Приподнимал КПП, отсоединял карданный вал и удалял траверс, тот,что перед КПП.
5. Проворачивал двигатель вправо по ходу и вынимал его вместе с КПП. Из салона приподнимал помощник за КПП ремнем вентилятора.
6. Машинка на колесах откатывается постепенно назад. Да, мешает передняя поперечина рамы, та, что с номером. Перемещением КПП (верх, низ, право, лево) регулируем и вынимаем .
7. Двигатель устанавливается собранным с КПП и ГБЦ.

А я снимал кузов с рамы и выкатывал вместе со всеми потрохами. Но по науке снимается сразу с балкой и подвеской.

Да, со съёмом кузова, пожалуй не самый быстрый вариант. А вот снятие вместе с балкой рассматривал. Соблазнительно, но как то стрёмно. Ну неужели так никто и не зафиксировал этот увлекательный блокбастер? [quote]Да, мешает передняя поперечина рамы, та, что с номером/quote] а если срезать?

Поперечину рамы с номером мне срезать не хотелось бы.
Во первых:
После установки ее на место, у голодных сотрудников некоторых служб, возникают обоснованные претензии. (Поперечина вварена! )
Во вторых:
Качество сварных соединений "дяди Васи" не всегда соответствует требованиям НТД.
В третьих:
Время на вырезку и качественную установку поперечины будет превышать время извлечения двигателя по технологии, которой я пользуюсь.
Господа! Это всего лишь моя точка зрения. Мы все имеем право на ошибку.

Двигатель на наших машинках снимал и устанавливал не менее 10 раз. Кузов не снимал, подвеску не снимал, КПП и ГБЦ не снимал. А вот свой двигатель ЗМЗ-40522 устанавливал без впускного коллектора. Он ("редиска") мешал.

Константин Анатольевич, с ГБЦ и КПП вес значительно увеличивается, но в методе мы сходимся. На моей памяти, включая Нысу отца, вышеописанным методом мотор снимался 4 раза.