Передняя подвеска ремонт

[KAE]

В подгонке втулок шкворня имеются нюансы.
Запрессовываю выточенной оправкой, легкими ударами 600 гр молотка. Для того, чтоб осадить( для лучшего прилегания к проушине цапфы) использую не изношенный шаровый палец УАЗ, Ныса, М-20. После запрессовки втулки прохожу ее шаровым пальцем. Это позволяет максимально прижать наружную поверхность втулки к проушине. Палец подбираю путем измерения диаметра шара микрометром. Стараюсь, чтоб этот диаметр был меньше шкворня на 0,02-0,03 мм. Для окончательной подгонки использую развертку аналогичную ( Развёртка для ремонта шкворней автомобилей Газель 25 мм удлинённая профи,) из Вашей ссылки, но желательно, чтоб она была раздвижная. Почему именно такую. Эта развертка длинная и обеспечивает соосность разворачиваемых отверстий, так как передний конец ее центруется во втулке, которая не обрабатывается. Упорные подшипники устанавливаю стандартные ( ГАЗ-3302) и шлифованными тонкими шайбами из ремкомплекта той же Газели устраняю зазор между цапфой и стойкой. Первый раз займет времени много а потом как два пальца об асфальт.
P.S. при работе с разверткой не применять чрезмерных усилий, смазывать, очищать от стружки и стараться не допускать обратного поворота. Обычно, на прошивку пальцем и на подгонку двух втулок цапфы у меня уходит около часа. Не спешите и не насилуйте инструмент. Одной разверткой пользуюсь много и много лет.

[Мишаня]

Запрессовываю выточенной оправкой

А какой диаметр ,конструкция есть какие то выколотки 25мм может есть чертёжик?

шаровый палец УАЗ

Рулевого наконечника?
А втулки если запорю газелевские подойдут?

[KAE]

Оправка должна заходить во внутрь втулки без натяга и иметь сверху бурт для того, чтоб не пришлось стучать непосредственно по втулке. Штангенциркуль в помощь.
Шаровый палец УАЗ, Ныса, М-20. Такие пальцы всегда стоят в наборной средней рулевой тяге Нысы и М-20 и в наконечниках. Но встречаются в наконечниках полушаровые пальцы, они не подойдут. Для подбора шарового пальца необходим микрометр.
Запороть втулки - нужно сильно постараться. Если все-таки запороть получится - газелевские подойдут. Возможно придется их подрезать после запрессовки в проушину цапфы. Перед запрессовкой на втулке желательно сделать заход - фаску.
Удачи!

[Мишаня]

Спасибо Константин Анатольевич!

[Мишаня]

Сегодня получил заказанные детальки! Но как всегда не без фокусов подшипники шкворня пришли разные один и старых запасов другой хоть и USSR но какой то левый как погремушка! Шкворни и втулки тоже пришли разные хотя вся геометрия как у меня(наверное с 21)

Добавлено спустя 14 минут 5 секунд:
Я так понимаю что прорези ниже клина это для доступа смазки в подшипник???Втулку шкворня понятно можно и просверлить но я так понимаю отверстие во втулке должно совпасть с масленкой в рычаге?

Втулки на одном с канавками на другом нет!

Новый пустотелый!

[Мишаня]

Да это шкворня газ 21вот тут хорошее пособие http://volandband.livejournal.com/371648.html

[Мишаня]

Кто знает чего то я затупил куда ставить шайбы регулировочные шкворня при разборке с одной стороны не было а с другой с низу стоял, хотя и в мануалах и визуально просится с верху!???

[KAE]

При необходимости эти шайбы устанавливаю между подшипником и цапфой, там максимальная площадь упора шайбы. Засомневался. Посмотрел каталог М-20, из рисунка не понятно, так делаю или не так. Книга в сканер не лезет. Рвать не хочется. У кого есть какая точка зрения еще?

[Сусанин]

может схема поможет и подскажет?

[KAE]

Алексей! К сожалению, на представленном Вами рисунке отсутствуют: цапфа, шкворень, упорный подшипник шкворня, регулировочные прокладки и ...
Спасибо за содействие.

[piatroc]

Константин Анатольевич прав, шайба ставится снизу

[Мишаня]

из рисунка не понятно, так делаю или не так.

Вот это и навело меня на эту мысль!У меня износ там где была шайба с низу в верхней части поворотного кулака и люфт изначално не заметив видел что при опущенной машине на колёсах зазор именно вверху подняв обнаружил люфт! Да и по технологии метала из коледжа помню не могли наши конструкторы дать для износа друг другу два одинаковых метала !!!Нужен и демпфер и регулировка думаю так правильней!!!Не нашел победу (хотя попадалась ) вот как я это вижу!!! https://yandex.ru/images/search?img_url=http://s5 ... eask=1&pos=3&rpt=simage&lr=213
Шайбы с верху!

Добавлено спустя 7 минут 13 секунд:

При необходимости эти шайбы устанавливаю между подшипником и цапфой, там максимальная площадь упора шайбы

А я сегодня высмотрел что и в верху площадь позволяет я бы даже сказал просится!!!

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:
На одном из сайтов в мануале о вот нашел! http://retroparts.7910.org/product_info.php?products_id=697
Кто что скажет?

[Сусанин]

на представленном Вами рисунке отсутствуют:

а так:

[KAE]

Этот рисунок один к одному соответствует рисунку с каталога М-20. И по нему, однозначно утверждать о месте нахождения регулировочных прокладок пункт 12 - проблематично. Эти прокладки можно установить в трех местах. 1. Выше проушины стойки. 2. Ниже проушины стойки над подшипником. 3. Ниже проушины стойки под подшипником.
Исходя из здравого смысла ( со мной согласен piatroc) шайбы следует устанавливать под подшипником, там имеется площадка для увеличения поверхности контакта подшипника с цапфой.
И еще; именно в это место вставляю регулировочные шайбы последние 25 лет. Пока, что жив.

[Сусанин]

KAE, мне видеться это так - если на рисунке они показаны вверху, значит и устанавливаются вверху... На фото piatroc-а можете указать где эти места установки регулировочных шайб?

[Мишаня]

Константин Анатольевич я не в коем случае пытаюсь оспорить ваш богатый опыт!И Петя тоже опытный человек но это просто интерес как правильно и судя по тем ссылкам которые у меня и у Сусанина всё таки верх и даже в моей первой ссылке где рычаг 21 конкретно показано!Ну (по моему мнению) не могли конструкторы верхнюю часть оставить работать так не верю!Я зациклился на этом только после того как пришли запчасти и я разобрал тот шкворень в котором была шайба стоявшая сверху подшипника о правильности установки судить не могу,но эта сторона была менее разбита раз и износ на кулаке и рычаге отсутствует а вот на левом где без шайбы в верху соприкасания выработка была пришлось точить напильником! И ещё сами шайбы новодел а ля газель идеально подходит только для установки с низу а вот тонкие шайбы с ретродетали и моя родная больше с верху подшипника или самый верх (в верху тонкие набором становились идеально) и самое смешное как на рисунке именно после установки четвёртой зазор изчез! НО узел собрал как вы и советовали так же,единственное но после сборки кулак рукой пошевелить не могу (может больше надо было развернуть!?

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Учитывая свою не опытность и если бы вы видели каким инструментом я пользуюсь считай сборка на коленке,ни тисков нормальных ни съёмников ни выколоток пусть пока будет так буду обзаводится спец инструментом вот тогда и поиграюсь!

[Renap]

Здесь высказываются разные мнения и варианты установки регулировочных шайб. Как видно из каталога (см. рисунок Сусанина), дополняю рисунком из инструкции по ремонту а/м ZUK, где видно, что шайбы регулировочные установлены сверху ( поз.15). Предназначение подшипника шкворня - упорный (т.е. распределение наибольшей нагрузки происходит именно в месте установки подшипника, в нижней части), а шайбы регулировочные - для компенсации зазора между поворотным кулаком и стойкой (и именно в этой верхней части, нагрузка минимальна). Шайбы регулировочные в каталоге обозначены, но не отмечено, что они имеют разную толщину, по крайней мере мне встречались два размера. Компенсация зазора, осуществляется количеством набора шайб. Шайбы регулировочные устанавливаются сверху!

[KAE]

Против такого аргумента не поспоришь. Спасибо за информацию.

[Мишаня]

Шайбы регулировочные в каталоге обозначены, но не отмечено, что они имеют разную толщину, по крайней мере мне встречались два размера.

Именно об этом я и написал выше те которые меньше(на ретро детали в каталоге газ м 20)и те которые были у меня двух размеров и те что тоньше именно 4 устранили зазор, но уже поставил в низ на другом попробую как подсказал Renap, будет тест!Одна проблемма после сборки и установки клина рукой за цапфу повернуть не могу !Шкворень шел тяжеловато но без остановок.Чем полечить!

[KAE]

Если цапфа не проворачивается от руки, то вероятно втулки были развернуты без соблюдения соосности. Возможно регулировочные шайбы установлены с излишним натягом, что маловероятно. После подгонки втулок к шкворню контролирую себя поворотом шкворня в обеих втулках за лыску клина. Если проворачивается рожковым ключем - значит можно собирать со стойкой. Это всего лишь мое мнение. У кого есть еще своя точка зрения?