oldpolbus.com

Уважаемые нысоводы! Прошу сообщить как у Вас реализована система аварийной сигнализации? Отдельным реле-прерывателем или общим с поворотами?
Кнопка включения - клавишная или вытяжная?
На Zuk в стандарте 2 реле прерывателей - одно на повороты, а одно на аварийку. Но в Nysa, судя по электросхеме, только одно реле и кнопка вытяжная...

Подскажите пожалуйста, родной релле регулятор в схему подключается одинаково при генераторе постоянного или переменного тока? И втрое - я знаю, что с генератором постоянного тока плюс аккумулятора должен идти на массу. А как тогда с всей остальной проводкой, например стартер, амперметр, релле-регулятор, стеклоочиститель и прочее? Может есть у кого то электрическая схема старого типа?

Счастливчик, реле по-мойму разные на разные генераторы, по поводу плюса надо мануал глянуть.

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
Вот из старого мануала про генератор постоянного тока

У меня такой мануал есть, но там к сожалению, полной схемы нет. А я хочу разобраться, в чем принципиальные отличия этих схем, кроме разной полярности на входе.

ну какая то электросхема в мануале есть? Или там уже нового типа?

Да вот как раз схемы там и нет!

из инструкции по обслуживанию NYSA-521 за конец 70-х годов есть такая схема:

Спасибо, чувствую, в меня буде сборная солянка. На синей стоит генератор постоянного тока. Нужно будет заменить на переменный. А вот релле оставлять старое или нет? Там на нем написан тип А1. В большом алюминиевом корпусе.

Счастливчик писал(а):Там на нем написан тип А1. В большом алюминиевом корпусе.

Реле нужно менять по любому. Брат ставил жигулевское.

Тогда у меня будет два лишних релле.

piatroc писал(а):Реле нужно менять по любому.

если оно работает, то зачем? Можно со временеи поменять, если откажет или начнет глючить...

если оно работает, то зачем?

так оно совместимо генератором переменного тока или нет?

Реле генератора постоянного тока НЕ совместимо с реле генератора переменного тока. Генератор постоянного тока возбуждается сам, а генератор переменного тока для возбуждения требует подачи напряжения в обмотку возбуждения. Есть еще некоторые различия. Реле генератора постоянного тока при остановке двигателя отключает генератор от аккумулятора при помощи реле обратного тока, а у генератора переменного тока эту функцию выполняет диодный мост.
P.S. Как по мне, генератор следует установить современный, со встроенным регулятором напряжения. Любой старый генератор будет недостаточно надежным.
Я не против оригинала, - я за надежность.

KAE писал(а):Я не против оригинала, - я за надежность.

Варианты современных без переделок какие?

Проблема в том, что на Нысе родной ремень профиль "Б" и под этот профиль подходит генератор ГАЗ 52 12В 40А Г250 У-ХЛ или от ЗИЛ-130. Этого генератора в принципе достаточно по мощности. Но в наше время, когда хотим свет по-лучше, музыку по громче,- его может не хватить, особенно с дополнительными фарами, включенными двигателями отопителей и стеклоочистителями. Но в любом случае этот генератор мощнее родного генератора постоянного тока от Нысы и такой же, как родной переменного тока. В зависимости от того какой был на машине генератор, возможно, придется переделать кронштейн крепления генератора к блоку для соблюдения соосности ремня относительно шкивов. При включении зажигания следует подать напряжение на встроенный регулятор напряжения от замка зажигания. Самый дешевый вариант оставить родной генератор переменного тока и регулятор напряжения от ранних ВАЗ.
На все возникшие вопросы отвечу.
На моей "колхозной" Нюське генератор 14В 90А. Его хватает с запасом.

Есть вариант с реле на самом генераторе. Очень хорошо подойдёт генератор со 123 Мерседеса, только шкив нужно родной перекинуть.

Друзья, возникла такая проблемка: при включении любой передачи (в т.ч. и нейтралки) при включеном зажигании постоянно горит фонарь з.х., но при включении передачи з.х. он тухнет))). Поменял лягушку на новую из Польши - та же фигня. Кто подскажет, в чем дело? Может, у кого-то такое случалось?

vesyaa писал(а):Поменял лягушку на новую из Польши - та же фигня.

есть и позитив - это не лягущка глючит!
проводку перед этим перебирали? на лягушке полярность есть? Может местами поменять провода на ней?

Проводка там два провода-один с замка зажигания, другой на фонарь з.х., идет через кнопку на панели-вкл-есть свет, выкл-нет, все гениально и просто . Провода на лягушке я менял местами-что так, что эдак-при включении зажигания фонарь з.х. горит все время, кроме включенной передачи з.х., т.е. все работает ровно наоборот, чем должно . Обозначений полярности на лягушке я не нашел, может, она тоже бракованная? А вообще, кто-нибудь сталкивался с бракованными запчастями с аллегро? Я редко заказываю, вроде всегда все приходило рабочее.

vesyaa писал(а):идет через кнопку на панели-вкл-есть свет, выкл-нет,

вот это что за колхоз? это дополнительная кнопка? Должно же работать автоматически...