oldpolbus.com

Поскольку мне попалась машинка практически в первозданном виде, то пришло понимание, что нужно для общественности показать все заводские штамповки, швы и прочее. Все что касается кузова и что не успело сгнить будет здесь.
И так, наш пациент 1989 года рождения, родом из города Ныса. Знакомьтесь:

Ну что ж начнем. Скажу сразу, что многое было открыто для себя впервые, хотя через мои руки и глаза прошла не одна Ныса.
Первое что попалось в глаза (спасибо наблюдательности Ммиколы) по центру передней части через капот идет еле заметное ребро (как правило на капоте оно очень хорошо видно), а вот около фар увидели впервые.

piatroc, спасибо за фото и указатели!

Сусанин, всегда пожалуйста.
А мы продолжим. Передняя юбка (нижняя часть передка на которой держится бампер) является отдельной частью кузова, причем по центру с выштамповкой, так сказать ребром жесткости, и выглядит это без бампера вот так:

С бампером это выглядит вот так:

В основном на всех ремонтированных Нысах эта юбка выглядит иначе:

Интересный факт: на новых Нысах эта юбка сгнивала за две зимы, благодаря необработанному шву, и как правило терялась вместе с передним бампером)))

Еще немного про перед. Нижняя часть расположенная под лобовым стеклом, так же является отдельной деталью. На фото очень хорошо видны заводские швы:

Вообще на нысе очень много швов в накладку, которые ничем не заделывались, а просто втупняк красились и все. Это еще одна из причин слабой коррозийной стойкости нысовского кузова

Переднее крыло. Тоже сложная составная деталь автомобиля, можно так сказать состоит из трех частей:
часть один - верхняя часть крыла, довольно органично соединена с подлобовой частью, а также швом (который скрыт декоративной накладкой) с частью два.

Часть два - боковина с местом для крепления фар и поворотов
Часть три (задняя часть арки) - соединяется с частью два швом в нахлест

Часть 2 в оригинале выглядит так:

Сусанин, спасибо. Более информативного фото придумать нельзя.

Добавлено спустя 8 часов 23 минуты:
Заводская табличка устанавливается на водительской подножке с правой стороны, вертикально:

Обратите внимание, пол настелин еще заводской

piatroc писал(а):пол настелен еще заводской

Он и в кабине деревянный? Какого года этот авто?

Сусанин писал(а):Он и в кабине деревянный? Какого года этот авто?

Судя по табличке -1989.

Сусанин писал(а):Он и в кабине деревянный? Какого года этот авто?

Да, машина 1989 года. Пол деревянный настелен по всему салону.
Ну а мы продолжим. В зеленой Нысе открылась еще одна особенность - место крепления "кривого стартера" (заводной ручки) - как оказалось для этого специально выделено место в ящике под водителем, там находится специальный держатель, а в правой части ящика имеется соответствующее отверстие:

Лючок топливного бака:

Очень интересен задний шов бортов, лист приварен просто внахлест:

Передний шов

И так последнее фото
Шов соединяющий боковую сторону и зад, в самом верху сделан очень качественно и органично

piatroc, спасибо за обзор. Что дальше? Распил на кузовные части?

Дальше, я предполагаю, тема перейдет в "Как умирают Нысы под рукой патологоанатома piatroc",

Tarpanovod писал(а):Дальше, я предполагаю, тема перейдет в "Как умирают Нысы

Tarpanovod, зачем так жестоко. Принято решение эту Нысу сразу не резать, а использовать как донор и учебный макет.

Интересно. Все, что показано, у меня точно так же. Только на крыльях, под фарой, повороты большие, а сбоку маленькие.

добрый день. господа подскажите где купить передние крылья, те которые часть 2, боковина с местом для крепления фар и поворотов.

leha251, а вы из какой страны?

россия