oldpolbus.com

Всем известно что в плане шумности и герметичности салон НИССы далёк от идеала. Шум и сквозняки проникают в салон через множество полостей . Основные это: под щитком приборов, под торпедо( выходит в моторный отсек), картонные карты закрывающие крылья изнутри. Я пытался победить эту проблему разными способами, в том числе и шумоизоляцией, но самым действенным оказался самым радикальный.Я срезал всё торпедо, разобрал щиток приборов, и удалил картонные карты передних крыльев. После этого изготовил из металла карты крыльев, а также заглушил все полости которые обнаружились при разборке.Проводку ,трос спидометра и шланг монометра провёл в салон через отверстия , которые просверлил в лотке под щитком приборов.

морковкин1974, а может еще и фотки имеются?

Да, интересно было бы посмотреть.

Конечно фото имеется

Я смотрю что моя тема не особо пользуется популярностью .Да ,обьём работ который я предлагаю довольно приличный, но и эффект от этого мероприятия гораздо более серьёзный. Никакой шумоизоляцией такого эффекта добиться нельзя, я уже не говорю о том что при -15 при полностью исчезнувших сквозняках я езжу на одном обдуве стёкол, не включая обогрев салона в передней печке. Я когда то пытался добится тех же результатов шумоизоляцией и силиконовым герметиком, но я пришол к выводу что это бесполезная трата денег и драгоценного времени.

морковкин1974, Не волнуйся. Тема читается и отслеживаются твои методы изоляции. Видимо нет активности потому что мало пока кто такое делал, кроме Тебя и форуму только месяц - еще не все подтянулись сюда. Поэтому прошу, - продолжай повествование. Объем работ впечатляет, но это и не под силу многим бусоводам.

морковкин1974, тема очень інтересна, но мне бы хотелось посмотреть на конечный результат. Кузов не стал слишком жестким, не рвет заводские швы?
Лобовое стекло не выходит из резинок????

морковкин1974 писал(а):Я смотрю что моя тема не особо пользуется популярностью

Тема пользуется популярностью . Много молчаливых пользователей. Я сам своего Тарпана изолировал от моторного отсека. В скором времени опишу свои труды.

Приветик ! Я не волнуюсь , просто не хочу что бы кто то из ребят повторял мои ошибки. Тем более на сегодняшний день это не копеечное дело.Так, теперь по поводу лобовых стёкол , всё в порядке никаких трещин нет. Ту часть панели, которую я срезал я заменил профильной трубой размером 50х50,она соединяет дверные стойки с моторным отсеком. Там где то есть фото на котором видно эту трубу.

Да конечно читают. Объем работ очень серьезный. Придет весна займусь шумоизоляцией, однако этим путем все так и не пойду. Трудозатраты сильно высоки. Нисса хорошая машинка игрушка, но как по мне делать из нее бесшумную ( абсолютно) машину- это слишком. Да и вряд ли она стала таковой. Звуковой файл машины на ходу не помешал бы. Сделать шум мотора на 80 равный сегодняшнему на 40- этого вполне достаточно.

Сейчас на моей машине вообще нет шумоизоляции моторного отсека, а результат получился довольно серьёзный. Независимо от скорости, а крейсерская скорость моего авто где то 100-120 шум практически не меняется. Шум, который сейчас проявился это покрышки, но это вопрос шумоизоляции авто вобщем,это впереди.

Привет! Действительно, объем работ внушительный. НИССА очень шумная, особенно на больших оборотах. Хотелось бы увидеть и услышать конечный результат. Я все никак не решусь на такие глобальные меры, а хотелось бы.

Да ничего в моей работе сложного нет, вложения смешные. Тут главное наличие свободного времени, желания и политической воли человека который будет это всё делать - ну наверное что бы получить чувство глубокого морального удовлетворния за потраченное время.

Перед процедурой ,которую я описал проводку в салоне пришлось разобрать. Так как всё было уже разобрано,грех было этим не воспользоваться .С проводкой провозился дня 3:заменил блок предохранителей на ножевые,всё освещение перевёл на реле,дворники перевёл на реле ВАЗ 2108 с динамическим тормозом(работают просто сказочно, и пауза в придачу). Проводка у меня на авто так никогда не работала,напряжение в бортовой сети перестало плавать,предохранители не греются.

Подрулевые переключатели от ГАЗЕЛи ?

Переключатели и схема к нему от ВАЗ 2108 вместе со всеми реле

морковкин1974, теперь бы это все аккуратно спрятать по кожухи... А руль то от какого авто? Как ставил? По шлицам подошел?

Как я понял была задача убрать шум от двигателя. Но ведь в нашим машинах (моя в том числе) много шума идет от задней части автомобиля. Я в последнее время ездил без перегородки салон /багажник - ощущение что едешь в консервной банке. Я тоже борюсь с этим. Но об этом буду писать в профильной теме.

Приветик! Руль попался случайно, нашёл у одного гражданина двери то НИССы( одна вообще новая) приехал покупать, а этот руль у него в гараже на гвоздике висел, на вопрос сколько он за него хочет - я получил ответ ( сколько дашь). А руль -эксклюзив с автомобиля Tayota Mark 2. Сусанин на самом деле он у меня не один, любой можно установить на наши шлицы. С этим рулём я провозился очень мало, повезло - у него стальной каркас. Родную втулку срезал по сварке, взял руль от ГАЗ 53 и вырезал с него шлицевую, затем одел её на кусок рулевого вала от НИССы, зажал гайкой. Затем всё целиком зажал в патрон токарного станка и подпёр вращающимся конусом задней бабки. Проточил шлицевую от ГАЗона по размеру Таётовского каркаса,и вварил полуавтоматом.

Добавлено спустя 17 минут 46 секунд:
Задачи ставились 2. Первая - устранить абсолютно все сквозняки, которых через переднюю панель НИССы имеется великое множество. Вторая - устранить шумы от двигателя. Но с салоном у меня особых проблем нет.Да совсем забыл, была ещё одна задача, все владельцы НИСС знают про плохую эффективность обдува лобовых стёкол и обдува ног пассажира, из за того что гофрошланги по которым подаётся горячий воздух идут снаружи. Я устранил эту проблему, перенёс шланги обдува в салон вместе с электродвигателем обдува. Эффект получился просто офигенный!

Эффект бы задокументировать фотографиями, очень было бы поучительно.