oldpolbus.com

В 90-е годы уже с завода Жуки оснащались педалями подвесного типа. Не могу точно сказать когда они появились, знаю, что в 1989 году на Жуки еще ставились напольные педали. На более ранних машинах ставились педальные механизмы в напольном исполнении, вся система имела большее количество деталей и нуждалась в более точной настройке и устранению появляющихся люфтов.
Привожу для сравнения фото механизмов старого и нового типа.

vagprofi, спасибо за подобную тему, тут можно также обсудить возможности переделки старого типа в новый или аналоги.

Добавлено спустя 49 секунд:
пытаюсь понять - а педаль газа что, похоже, не поменялась в старом и новом типе ?

Сусанин писал(а):педаль газа что, похоже, не поменялась в старом и новом типе ?

Нет, не поменялась. Была напольная, напольная и осталась. Но там механизм попроще, чем тормоз и сцепление.

Нужная тема. Уже начинает мысль точить о переделке в Нысе на верхние педали

Есть смысл лепить педальный мост в сборе от волги, уаза или чего-то похожего, чтобы не вешать на отдельные кронштейны педали.

Подвесные педали вещь очень хорошая,только при установке подвесных педалей,нужно усиливать переднюю стенку,иначе она будет прогибаться и лопаться в местах крепления главных цилиндров.

vagprofi писал(а):Есть смысл лепить педальный мост в сборе от волги

Полез осмотреть Жука и Волгу-21. Педальный узел 21-ой прекрасно станет между рулевой колонкой и печкой. Но возникло несколько вопросов:
1). Под внешним капотом Жука места на ГТЦ достаточно, а что делать с вакуумником? Капот не пустит...
2). Что делать со сцеплением, ведь сейчас тяга от педали уходит сразу под кабиной на диск?
Если кто имеет опыт переделки педального узла - поделитесь пожалуйста!

Студент писал(а):1). Под внешним капотом Жука места на ГТЦ достаточно, а что делать с вакуумником? Капот не пустит...
2). Что делать со сцеплением, ведь сейчас тяга от педали уходит сразу под кабиной на диск?
Если кто имеет опыт переделки педального узла - поделитесь пожалуйста!

Вакуумник надо брать иномарочный маленький, у меня например стоит от Киа Кларус вместе с ГТЦ.
Сцепление у меня с завода имеет тросовый привод.
Пока отчетов о переделке педального узла не встречал. Можно воткнуть ВУТ и с твоей напольной схемой. Там даже места для него побольше.

Благодарю за совет с Киавским ВУТом, занотирую.

vagprofi писал(а):Можно воткнуть ВУТ и с твоей напольной схемой. Там даже места для него побольше.

С напольной системой согласен. Там только в полу кабины под сидением водителя нужно вырезать окно под верхнюю часть ВУТа и культурно обнять это окно жестью а-ля крыло над колесом. Сегодня присматривался. Пока остановлюсь на этой схеме. А "иномарочные" подарки Жуку оставлю на будующее.

Не надо ниче вырезать, нармально встает даже здоровый уазовский усилитель.

лексс писал(а):Не надо ниче вырезать

Это только плюс). Всё будет видно на примерках.

лексс писал(а):Не надо ниче вырезать, нармально встает даже здоровый уазовский усилитель.

А можно фото сделать? ВУТ УАЗа еще и тоще нашего, ГТЦ в раму не упирается? Было бы неплохо запихать ВУТ+ГТЦ от УАЗа без переделок.

Смотри мою тему по дисковым тормозам, там все подробно описано и с фото.