oldpolbus.com

Рама Тарпан с бензиновыми двигателями и Жук практически одинаковы . Но есть некоторые особенности. Это крепление рулевого редуктора.
На Тарпанах 239D с дизельными двигателем передняя подвеска сделана на рессорах.

На второй фото (которая жук, ныса) В центре скрещение балок, у меня такого не было. Но все может зависеть от модели или годов выпуска. А так, я думаю, из одной рамы сделать другую - это лишь дело времени и сварщика.

Ммиколла, второе фото - это рама Тарпан, поэтому видимо такое скрещивание и присутствует.

Ммиколла писал(а):Но все может зависеть от модели или годов выпуска.

Немного разъясню ситуацию.На моем Тарпане креста на раме нет. Такие кресты ставили на Тарпанах с 3-х местной кабиной и деревянным кузовом сзади.

Сейчас посмотрел тех.документацию на Тарпан 233 и Варшаву... Я наверное ошибаюсь, но при заявленной преемственности конструкции у них разные размеры колеи. А как такое возможно, если передняя балка у них одинаковая?

Вообщем рама у Тарпана и Жука разные конструктивно. У Жука рама из простой профильной трубы прямоугольной в сечении, а у Тарпана П-образный швеллер снизу закрытый стальной полосой со сплошным сварным швом. Фото в разрезе с битой ссылкой, т.ч. рисунок для наглядности )

Aurora2018 писал(а):а у Тарпана П-образный швеллер

теперь понятно откуда там шварной шов на фото )))
Но не понятно в чем тайньій смьісл такой конструкции из швелера и полосьі да еще такого количества сварного шва (работа/єнергия/материал)
Возможно все дело в доп полке, которая образовьівается из разной шириньі швелера и полосьі металла (полоса шире)