oldpolbus.com

Изучаю возможность провести некоторые кузовные (невидимые глазу снаружи) работы с помощью заклепочника. Кто-то уже делал что-то подобное? Поделитесь впечатлеиями!
Есть много нюансов, но смотрю как раньше клепали самолеты - то очень прочно получается.

Самолеты клепали по-моему цельной заклепкой (полнотелой), а сейчас чаще используют отрывные под пистолет. Чаще всего заклепки алюминиевые и входят в конфликт по электрическим парам с железом кузова. У меня на гольфике спереди замок капота стоял на 4-х заклепках, отгнили за 2 зимы. Можно использовать стальные, они конечно надежнее будут и не будет проблемы образования электропары.

Мое мнение по поводу заклепок отрицательное. Тот же самый объем по работе (вырезка гнили , подгонка нового куска металла,сверление,клепание).Смысла в экономии никакого.Головки торчат. Про внешний вид я вообще молчу ."Колхозинг" полный.

Из опыта. Мы "тюнинговали" алюминиевыми листами служебную машину. Вроде и красиво и удобно. Но! Действительно под действием так называемой электрокоррозии вокруг заклепок за несколько лет образуются сквозные дыры. Плюс к этому, видимо, по причине вибрации кузова многие заклепки отваливаются. Правда машина дизельная.

Заклепки использую для крепления заготовок перед сваркой, если нет возможности закрепить струбцинами или ручными тисочками. Креплю, подрезаю лишнее, чтоб не было нахлеста. Стараюсь варить стык в стык. После завершения работ заклепки не остаются.

спасибо за советы. Речь шла о тех местах, которых не будет видно снаружи вообще. И можно например как-то обработать заклепки антикором нпример против образования коррозии на паре алюминий-сталь?

Любую защиту "игра"кузова уничтожит.КАЕ подсказал вариант-подогнать и закрепить детали,а потом подъехать к сварщику и вместо алюминевых поставить электрозаклепки.Поэтому любая химзащита или краска будет препятствовать качественной сварке.Когда все подогнано и "пристегнуто" сварка займет мало времени.