Nysa 522 Стрекозоид

[Сергей из Иваново]

Ну напиши результаты ковыряния,интересно.Так-то он несложный,если свапить,то разумно доковылять на том что есть,а потом копить,готовить переделку.Печка становится актуальной вот только.И тосол соответственно.Холода близко блин....И мухи белые...Я за Урал ездил,уже видел их разок.

[Geodozer]

Ну у нас завтра ночью 0 обещают, в системе антифриз пополам с водой, наполовину вытекший - завтра хряпну туда ещё литра три антифриза.
Система где-то подтекает, кроме пассажирской печки - где, пока не разобрался.

Ещё надо ремень генератора менять, но туда хрен подлезешь

[Сергей из Иваново]

Больше инструмента всякого-разного,укороченных ключей,трещеток,гибких валиков.И всюду подлезать будешь.Тосол пока да,можно тупо подливать,если не сильно течет.Вот и температура замерзания снижатся будет.
Потом один фиг печные шланги лучше все менять метражом на хорошие импортные.На каширке перед борисовскими прудами видел,вообще сейчас не проблема это.Я как экономить пытаюсь-потом жалею-на наших трещинки уже на первый год появляются что на печных что на бензо.Неделю назад менял все бензо на соболе-надергал с примеры 90-го блин года-все родные как новые,а на соболе 04 года хозяин по третьему кругу меняет.Вредители блин.

[Geodozer]

На каширке перед борисовскими прудами видел

Я там на эвак запчасти беру, уже посмотрел на патрубки. Есть переходной с широкого на узкий (с термоса на радиатор). Остальные шланги более-менее стандартны, есть и в Сабурово, и в Железяке.

[Сергей из Иваново]

я про печные 16-18 мм метражом

[Geodozer]

Я наконец-то заменил масло
Купил минералки ТНК 15w40, решил залить в качестве промывки.
Масляный фильтр, слава Б-гу, оказался жигулячьим, и с ним проблем не возникло.
Ещё раз порадовался, что полгода назад задушил в себе жабу и купил трёхлапый съёмник для фильтров.
Слил масло.
Пробка - это здоровенный болт на хрен знает сколько, подошла головка, купленная для замены шрусов на Пассате.
В стоке там что стоит вообще? Под квадрат? Или это родной болт-пробка?
Слилась чернющая жижа, 4.5 литра.
Залил свежего масла. Как-то оно медленно вниз уходило, но всё же минералка, и на улице прохладно.

Завёл. Опять с быстрым стартом, бенз уходит видимо.
Сначала не держала обороты, потом я вспомнил, что на карбюраторных машинах есть такая вещь как подсос
Залил антифриза. Пока заливал - он почему-то пенился. Но после прогрева пена исчезла, а антифриз стал немного мутновато-рыжим. Сейчас там 5 литров антифриза, остальное вода. Всё равно менять и промывать надо.
Прогрел мотор. Есть небольшой провал при нажатии на тапку, но в прогретом состоянии почти отсутствует.
Покрутил трамблёр - ничего не поменялось.
Покатался по стоянке, попытался разогнаться - залипает дроссель (не хватает какой-то пружинки) и обороты подскакивают на максимум.

Осталось разобраться с электрикой и тормозами

[piatroc]

Или это родной болт-пробка?

Это родной болт

залипает дроссель (не хватает какой-то пружинки) и обороты подскакивают на максимум.

Нужно смотреть карб или заменить его, в продаже в Москве по мойму были, нужно порыть.

[Geodozer]

Нужно смотреть карб или заменить его

Дроссель в режим ХХ возвращается только руками.
У меня и на инже такое было, пружинку привязал и нормально всё.
Карб менять пока не буду - с этим машина заводится и едет ))

А под родную пробку какая-то прокладка ставится? Я чуть резьбу подмотал нитью для сантехники, вроде не капает.

[Сусанин]

А под родную пробку какая-то прокладка ставится?

медная прокладка соответствующего диаметра. Замерь отверстие сливное и диаметр болта и в автомагазин подбирать!

Не увидел фото карбюратора... Какой пружинки не хватает? Дай фото где она была, найдем Тебе решение.

[Geodozer]

Не увидел фото карбюратора... Какой пружинки не хватает? Дай фото где она была, найдем Тебе решение.

Я хз, может там и не должно быть пружинки, но как-то вся система рычагов должна возвращаться в исходное состояние.
Я с рычажным приводом карбюратора сталкивался только на 412/2140, но на них я в основном на трос переделывал - исчезали люфты и можно было добиться полного открытия заслонок при мех.приводе второй камеры, машина сразу валить начинала.

А тут получается:
1) всё в режиме ХХ
2) нажали на педаль - дроссель нажался, обороты выросли
3) отпустили педаль - педаль и рычаги отпустились, а внешняя часть привода дросселя зависла в открытом положении, руками можно на ХХ вернуть

[mihuil77]

внешняя часть привода дросселя зависла в открытом положении

у меня стоит карб 2105, тоже самое было, приходилось ногой педаль газа отбрасывать, поставил пружину рядом с карбом, которая помогает закрыть заслонку и все нормально стало

[Сусанин]

но как-то вся система рычагов должна возвращаться в исходное состояние.

еще раз пишу - дай фото как он выглядит!

[Geodozer]

еще раз пишу - дай фото как он выглядит!

Машина не рядом с домом, сегодня может пойду поковыряться, сфоткаю.

[Geodozer]

Пока машина стоит.
На сегодняшний день - ездит, даже заехала в паркинге в довольно крутую горку (правда, со второй попытки).
Никаких работ пока не проводил.
Нет зарядки. Судя по всему нужно менять генератор.

По-моему, я опять ввязался в сомнительную авантюру, купив машину, с которой слишком много всего нужно делать.

[KAE]

Geodozer! Знали на что идете! Знали, что просто так ничего не бывает! Машинка у Вас, очень даже, достойна внимания. Для того, чтоб эта машинка была надежным средством передвижения ежедневного использования,- придется попотеть. Первое время будете себе в чем-то отказывать, но потом она Вас отблагодарит. Поверьте.
Только заменой бензонасоса или карбюратора (при необходимости) эта эпопея не кончится. Все состоится только после приложения рук ко всему, что присутствует в автомобиле. Если каждый день по чуть-чуть - результат не заставит себя ждать. Не обязательно, чтоб машина была рядом.
Сегодня подобрали патрубки, завтра восстановили радиатор отопителя. Вечером на кухне (если надо) заменили втулки в трамблера или пропаяли жгут проводов на фары. И так, по возможности, каждый день. Все получится!
P.S.Очень много зависит от понимания супруги. Терпения ей и терпения Вам. А еще поступления денежных знаков в таком количестве, чтоб хватило чуть и для сиротинушки-Нюси .

[Geodozer]

P.S.Очень много зависит от понимания супруги. Терпения ей и терпения Вам. А еще поступления денежных знаков в таком количестве, чтоб хватило чуть и для сиротинушки-Нюси

Ну вот именно супруга останавливает от того, чтобы забарыжить кому-нибудь этот полёт фантазии польских инженеров
В принципе, деньги сейчас есть, но я вот сам не знаю, готов ли я их вливать в этот фургончег. Но при том, что нормальная буханка стоит под стольник, Ныса - вполне интересный вариант для покатушек.

Что сделал сегодня:
1. Поставил новые провода и свечи.
Провода JanMor для ЗМЗ-402. Марка ваще неизвестная, но исполнение проводов нормальное, хотя Тесла на морозе всё же помягче.
Свечи А14. Самые простые, отечественный Бош. Предлагали Бриск, но мне с ним как-то не везло.
Мотор начал нормально заводиться, почти с полтыка, хотя карб дико льёт.
Покатался немножко по этажу.

2. Купил новое РР 22.3702 (пластиковый корпус, крепления проводов винтами)
Но для начала решил помучить старое РР (тоже 22.3702 только с железным корпусом и клеммами).
Зарядка появилась, после подачи + напрямую на РР. Также на приборке загорелась зелёная лампа.
Красная лампа (нет заряда) - не горит.
С электрикой так и не разобрался.
Зажигание, стартер работают. + на предохранителях есть. Электрика не работает при этом. Куда рыть - не понимаю, проводка вся выглядит родной.
Реле блокировки мной обнаружено не было.

3. Купил специально для Нысы новый аккум, но тут получилось не очень удачно - ездил я за ним на хендае, а святогор простоял дней 5 на морозе, я к нему не подходил. Подхожу - аккум сдох. Поэтому пока что новый аккум переместился на москвич, а москвичёвский пытаюсь реанимировать.
По аккумам:
- на Москвиче АКБ StartBat (Россия), куплена чуть больше года назад, прошлую зиму отлично перенесла, а вот сейчас подвела, впрочем возможно сигналка высадила
- вместе с Нысой мне досталался тоже СтартБат, новый, но совершенно дохлый - не берёт заряд, хоть ты тресни
- поменял эту дохлую батарейку на новый Giver, отдал 2000р; производитель вроде как один (Рязань), по отзывам нихрена непонятно, но продавец утверждал, что до -20 машина заводиться будет

Также обнаружена проблема, о которой мне ещё продавец машины говорил - найти нормальный гараж, куда влезает 522ая - почти нереально.
Поэтому пока что в холоде приходится ковыряться.
Впереди ещё 2 дня выходных, попробую добить электрику.

Что скоро крякнется: верхний патрубок радиатора. Со стороны термостата весь в трещинах. Судя по всему придётся колхозить из двух-трёх частей.
Что напрягает: непонятная пена в радиаторе, надо промыть попробовать.

phpBB [video]

[Geodozer]

Решил приобрести ОСАГО.
Весело. У нас ситуация нормальная в целом (без навязывания допов), но Нысу застраховать не так просто оказалось.
В двух компаниях сказали, что т.к. машины нет в их каталогах, надо тащить её к ним на осмотр.
Е-осаго корректно работает только у Ингосстраха (у него страхуюсь), но сначала ошибка "нет такой машины", потом, когда отправил им скан ПТС и они внесли данные, ошибка "не бьётся по базе РСА/отсутствует в базе РСА".
У остальных компаний е-осаго не работает.
В Тинькофф было лень переться, хоть они и страхуют что угодно.
В итоге через знакомого агента застраховался в Ресо. Из приколов - бонуса от страхования этой экзотики он вообще не получает, хотя от страхования всяких волг-москвичей ему % капает от СК. Чтобы ему не так обидно было, приобрёл страховку от энцефалита (200р).

Следующим этапом будет регистрация в ГИБДД, чувствую, что всё ещё веселее будет, т.к. в ПТС написано "NISA-522", а в СТС "Nysa-522", а в некоторых официальных источниках и вовсе фигурирует "Нисса".
Наверное буду делать новый ПТС (этот и так дубликат), стану первым владельцем
Кстати, что интересно, по базе данных первичная постановка этого автомобиля на учёт была в мае 1991го года, до этой даты никакой информации нет.
Чисто теоретически, возможно, что машина где-то простояла с 1978 до 1991 года?

[piatroc]

Чисто теоретически, возможно, что машина где-то простояла с 1978 до 1991 года?

Geodozer, твоя машина точно не 1978 года выпуска, кузов так точно. Высокую панель приборов стали ставить в 1983 году, ну и по состоянию кузова, он больше тянет на 1991 год, нежели на 1978 год.

[Geodozer]

не 1978 года выпуска, кузов так точно

Ну а кузова в принципе в свободной продаже были (под замену), или никто заменой не занимался?

Если допустить, что не 1978, а 1988 год - то вполне всё логично, но на десяток лет ошибиться вряд ли могли.

Электрика у машины не 78го года совершенно точно.

[piatroc]

Ну а кузова в принципе в свободной продаже были (под замену), или никто заменой не занимался?

Да, замену кузова на предприятии могли произвести легко, кузова поставлялись в сборе из Польши.
Но еще раз повторюсь, машина скорее всего конца 80-х начала -90-х гг.