Ремонт помпы S-21

[АндрейТ]

Сальник типа "Евро2" от Камаза...Внутренний диаметр-16 и 17мм..Валик насоса-17 без "копеек".."Копейки" в количестве пары десяток мм удаляются наждачкой до легкой запрессовки на вал..После посадки на вал вымеряется и срезается лишняя длинна ступицы крыльчатки( спилил ножовкой)..Сальник-на валу для подстраховки от проворота посадил на герметик для резьб..Внешняя обойма сальника вклеивается в корпус помпы на автогерметик.
Сальник сделан добротно,разбирал когда-то..

Торцевое уплотнение крыльчатки водяного насоса (помпа) Д-260 фибра-грибок (17*35 мм) КамАЗ Евро

[Счастливчик]

Ну вот и у меня возникла потребность в ремонте помпы. Все три штуки, которые имеются в наличии пришли в негодность! Та которая изначально стояла на двигателе начала совсем немного подкапывать, но подшипникам уже давно наступила хана. Вчера поменял на другую. Вал на ней вращался приятно, как на новой без люфтов и с небольшим усилием. Поставил... Выехал сегодня решать важные вопросы по хазяйству и её просто прорвало! Пришлось долить воды из крана и бегом доехать домой. Хорошо что при работающем двигателе она держала воду.
А теперь вопрос к знатокам: как ее правильно разобрать и собрать? В какой последовательности, какие нужны инструменты, приспособления, материалы, запчасти? Заранее благодарю за помощь!

[Счастливчик]

Ну что ж за тишина то такая? Ну неужели больше никто не разбирал помпу? Хоть подскажите, с чего начать. Что первое снимается, флянец вентилятора или крыльчатка помпы? А может крыльчатка и вовсе не снимается с валика? Ну машина же ведь простаивает!!!! Нельзя ей застаиваться , ведь только отошла от многогодовой спячки, и тут тебе нате!

[dm.i3]

По фото видно как устроена помпа. Крыльчатку снимать не надо. Сначала выпресовывается ступица вентилятора а затем вал выпресовывается в сторону крыльчатки.

[Счастливчик]

Ну вот! Огромное спасибо за ответ! Просто не хотелось сдуру сломать и без того дефицитную вещь. Ну теперь можно приступать к ремонту. Ещё вопрос по подшипникам: там обычные шариковые или имеют свою специфику? Закрытого или открытого типа? А может внутренние кольца нужно удалить для возможности смазки?

[АндрейТ]

Подшипники можно любые..

Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
Любые-в смысле открытые-закрытые..Обычные шариковые стоят.

[Счастливчик]

Разобрал я свою помпу. Приобрел рекомендуемый сальник. И теперь вопрос:

Валик насоса-17 без "копеек".."Копейки" в количестве пары десяток мм удаляются наждачкой до легкой запрессовки на вал

а как же тогда с посадкой подшипников и ступици вентилятора? Она же будет прослабленна! И ещё, при подрезке крыльчатки сальник остаётся поджатым? Или для него это не обязательно?

[АндрейТ]

Под "копейками" подразумеваются несколько десяток метала снятых с внутреннего диаметра сальника..
Сальник,разумеется,должен быть поджат..

[Счастливчик]

несколько десяток метала снятых с внутреннего диаметра сальника..

ага, спасибо за оперативность, а то я уже хотел силой его насадить. 170 грн пошло бы в мусорную корзину. Ещё вопрос : та часть сальника в виде тарелки, которая садиться в корпус насоса немного меньше по диаметру и больше по высоте. Герметика достаточно будет для удержания от проворачивания? А что если эту "тарелку" вклеить на двухкомпонентный клей?
И ещё: правильно ли я понимаю последовательность сборки - насадить на вал сальник, запресовать подшипники в корпус, промазать герметиком (или чем там ещё) выборку в корпусе помпы под тарелку сальника, запрессовать вал в подшипники ( там стопорное кольцо должно быть возле подшипника со стороны сальника?), запресовать ступицу вентилятора...

[АндрейТ]

Можно посадить и на клей.Но,в случае необходимости разобрать,это будет хлопотнее..Герметика можно добавить столько,чтобы при сборке он заполнил весь обьем посадочного места и вылез чуть выше тарелки сальника.