Nysa 522. Gomel.

[vagprofi]

Саша, а почему гидравлику не захотел?

[sanek. 522]

Про гидроусилитель руля тоже были мысли установить много лет назад . Так как у меня стоит рулевая колонка уаз буханка, то логично было бы установить с буханки и гур (что бы не педелывать площадку крепления). Но было 2 но, первое я нигде не смог найти живой гур уаз, а если и поподались то цена было космос. И второе имея опыт работы на буханке у них вечная болезнь течь этих самых гуров. Думал с иномарки типо 124 мерса, но там нужно было переделывать крепления. Ещё пару лет назад был куплен эур митсубиси на разборке в Пинске, но там были обрезаны провода между рулевым и блоком управления. Долгие поиски в интернете не дали результат, я так и не смог её запустить. А тут чисто случайно попалось видео как люди ставят на Т3, Т4 эти эуры и оно все работает. Вот и я загорелся этой идеей. Многие даже джиперы стали их ставить вместо гура.

[Chasopis]

А какого-то регулятора усилия нету, чтобы он сам в зависимости от скорости регулировал свое усилие?

[sanek. 522]

На машинах на которых устанавливается эур с завода регулируется усилие руля прошивкой мозгов. Чем больше скорость тем тяжелее вращение руля. Но мои микас 7.1 такого не умеют.

[sanek. 522]

Ха, прикольно получается. Вот только приехал с работы и сижу читаю свою историю, оторваться не могу.

[Сусанин]

потому что история дает ответы на некоторые вопросы я иногда также перечитываю бортжурнал свой и рассматриваю фото как было

[sanek. 522]

Приветствую всех. Решил я сделать распаковку своей коробочки купленной ещё в сентябре наверное. И вот что там было. Все выглядит надёжно не смотря что сделано в Китае. Хотя продавец утверждал что производитель Турция. Провода толстые, мощные. Шланги мягкие и длинные что для меня самое то что надо, а то у меня уже были мысли где их удлинить. Самый длинный 3.4метра. А вот с блоком управления они конечно пересторались: уж очень он большой благо что есть пульт в комплекте. Вот сейчас делема куда его установить. Врезать в торпеду, тогда нужно переносить клавиши печки. Или в верхнюю полку поставить.

Добавлено спустя 7 минут 36 секунд:
Моя супруга говорит что испаритель нужно установить в верхнюю полку над головой. Нужно думать, весна не за горами.

[piatroc]

Я бы, наверное, тоже поставил в верхнюю полку

[Chasopis]

на верхнюю полку, видимо. да и ты же хотел на крыше размещать компрессор и испаритель. трубки по стойкам будут выглядеть ужасно. или у тебя под капотом еще осталось место?)))

[sanek. 522]

Под капотом все тесно. И шланги вдоль стоек тоже не очень хочется делать. Нужно будет как-то их обыграть.

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
Компрессор скорее всего будет с правой пассажирской стороны под ногами, точнее скорее всего придётся переднюю панель подрезать.

Добавлено спустя 47 секунд:
Всеравно там печка стоит. Придётся её чутка сместить в сторону

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
В основном используют два вида овтномных кондиционеров, это такой как у меня где все компаненты разбросаны по машине, и второй компактный в одном корпусе и устанавливается на крышу авто. Там только два провода к акб подключается. Но возможно портится внешний вид машины.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:
Возможно многие скажут что это перебор, но я художник и так мне хочется. Машина каждый день на ходу.

[vann4ous]

Выглядит комплект культурно. Блок однозначно сверху ставить. Вариант где кондиционер в сборе стоит на крыше мне кажется лучше, нет загромождения лишнего и видно его сильно не будет, машина всё-таки высокая

[sanek. 522]

Да, полностью согласен моноблок на крыше выглядит красивее и компактнее. Но тут роль сыграла цена, она упала ровно в два раза. Правда продержался такой ценник на вб не больше 20 минут. Возможно я бы и вовсе не купил кондей. Будем думать куда это все поставить.

[vagprofi]

Сверху думаю получше будет, Саня, а сколько жрет это чудо электричества?

[sanek. 522]

Сколько жрёт не знаю, но очень надеюсь что моего 120А гены будет хватать его прокормить.

[sanek. 522]

Попалось мне на глаза фото моей машины сделанное ещё осень 2017 года. И так, попросил меня знакомый перевезти листы ДВП наклоненные на левую сторону кузова. Всю дорогу он сидел на переднем пассажирском сиденьи и придерживал их. И вовремя движения на одном из поворотов он расслабился и решил что они и так хорошо стоят и убрал руку. В этот прекрасный момент два листа по энерции наклоняются и падают на правую сторону кузова упираются в стойку двери и выбивают мне стекло. Расстроились немного. Но все равно решили пошутить над моим кумом. Я отправляю ему это фото со словами, типо стоим на светофоре и в нас на лету в стекло врезается ворона. Он долго сомневался, но вроде поверил. Думал потом расскажу правду,но по итогу забыл. И через пару лет на его странице попадается мне эта фотография с подписью как ворона разбила мне стекло.

[vagprofi]

Ворона страшный зверь, особенно когда человек держащий ДВП её ловит

[sanek. 522]

Решил купить себе на машину новое сцепление, моё очень тугое было. Много читал форумов и решил остановится на фирме Hola для уаз патриот. По отзывам оно вроде как самое мягкое. Заказал, пришло хорошо упаковано все в индивидуальных пакетиках. Даже смазка в тюбике была. Молодцы китайцы. Вот сегодня после обеда стало скучно (нет чтобы как все нормальные люди на диване лежать) пошёл лежать под машиной. Ямы у меня нету. Заменил, сцепу реально мягче стало выжимать. Я конечно ожидал большего, но и так уже хорошо.

[Chasopis]

да, я помню твое сцепление, было жесть

[vann4ous]

У меня всё на тягах и корзина такая жёсткая что я как-то трогаясь на светофоре оторвал сразу два передних крепления сиденья. По идее можно прогреть лепестки и дать им остыть на открытом воздухе. Корзина должна прижиматься под 70ю килограммами, а минимально допустимо около 50и, вроде-бы так.

[vagprofi]

У меня когда родная коробка стояла была корзина с лапками, было нажимать очень легко, потом поставил лепестковую и нога начала напрягаться.
Кстати у жука дизельного было с завода тросовое сцепление. Теперь стоит гидравлика.